Le nouveau visage de Citroën
Publié le 17 novembre 2004 Lecture : 1 minute.
De par ses qualités intrinsèques, ses équipements innovants et sa déclinaison en deux carrosseries, classique pour l’une, d’avant-garde pour l’autre, la Citroën C4 devrait séduire le plus grand nombre. Remplaçante de la Xsara, qui s’est vendue à 1,5 million d’exemplaires, cette voiture, qui reprend la plate-forme de la Peugeot 307, est disponible avec un choix de moteurs propre à répondre à toutes les demandes : cinq à essence, de 1,4 à 2 litres (90 à 180 chevaux), et trois diesels de 1,6 et 2 l. (92 à 138 ch.). Nous avons pu tester le coupé et le moteur diesel de 1,6 l. développant 110 ch.
La principale innovation proposée par cette voiture est son volant, dont la partie centrale est fixe, ce qui a permis d’y installer plusieurs commandes directement sous les doigts du conducteur. Il y a aussi l’Afil (alerte de franchissement involontaire de ligne), que seule la C5 propose aussi, les phares qui éclairent l’intérieur des virages, et le diffuseur de parfum combiné à la climatisation. Autre option : une chaîne hi-fi évoluée comprenant dix haut-parleurs. Inconvénient : la visibilité arrière est quasi
nulle, surtout par temps de pluie, la surface dégagée par l’essuie-glace taille 2CV étant
plus symbolique qu’efficace. Par ailleurs, si le régulateur-limiteur de vitesse est de
série sur toute la gamme (du politiquement correct ?), certaines options (climatisation,
correcteur de trajectoire) ne sont pas disponibles sur la finition de base, il faut choisir un niveau supérieur, ce qui
augmente le prix de la voiture.
