L’offensive belge
Publié le 9 octobre 2007 Lecture : 1 minute.
En contrepartie du maintien des droits de trafic à l’international de la Camair et de Gabon Airlines à leurs exploitants actuels, Brussels Airlines devrait obtenir l’assurance que les deux pays acceptent le libre jeu de la concurrence. En clair, l’Etat du Cameroun, qui ne devra plus verser de subvention à la Camair, a tout intérêt à en accélérer la privatisation. Avec quinze destinations sur le continent, Brussels Airlines se positionne en concurrent direct d’Air France sur ce marché. Elle dispose d’une filiale à Maurice, Pan African Airlines, et va en développer une autre en RD Congo l’année prochaine grâce à la reprise de la compagnie Hewa Bora. En outre, elle est favorite dans la privatisation d’Air Rwanda. Avec Air Cemac, elle peut être en bonne position sur un marché qui compte, au total, 30 millions de passagers potentiels.
