Malgré les critiques, la SNCF conduira le TER de Dakar encore trois ans
La filiale Seter du groupe ferroviaire français exploitait déjà le train rapide, en fonctionnement depuis un an. L’État sénégalais entre à hauteur de 34 % dans le capital de la Seter, jusqu’alors détenue à 100 % par la SNCF.
Sur les quais du train rapide reliant Dakar à sa banlieue, à la fin de décembre de 2021. © SEYLLOU / AFP.
Publié le 1 février 2023 Lecture : 2 minutes.
L’État du Sénégal a accordé pour trois ans à l’entreprise française SNCF l’exploitation et la maintenance du TER qui relie depuis un an Dakar et sa banlieue, a-t-on appris ce 1er février auprès des deux parties. Le nouveau contrat signé le 17 janvier remplace celui de « pré-exploitation » dont bénéficiait la SNCF, à travers sa filiale Seter, depuis le lancement du train express régional en décembre 2021, a précisé le ministre sénégalais des Infrastructures, Mansour Faye.
L’État sénégalais entre à hauteur de 34 % dans le capital de la Seter, jusqu’alors détenue à 100 % par la SNCF, a ajouté le ministre. La Seter a également rapporté la signature du contrat dans un communiqué. Avec le nouveau contrat, « le Sénégal récupère toutes les recettes, paie à l’exploitant [la Seter] un forfait et des frais de gestion et d’autres frais. Le montant fait moins de 30 milliards de F CFA [plus de 46 millions d’euros] par an », a déclaré le ministre.
Il a souligné que l’État n’était lié que pour trois ans et que le TER et toutes ses infrastructures, rames, les voies, les gares, passerelles et systèmes d’informations, étaient sa propriété.
17 millions de voyageurs par an
Inauguré à la fin de décembre 2021 après cinq ans de travaux confiés principalement à des entreprises françaises, mais aussi turques et sénégalaises, ce train rapide couvre en une quarantaine de minutes 36 km entre le centre de Dakar et la ville nouvelle de Diamniadio. Censé soulager les axes engorgés entre la capitale et sa banlieue, il a transporté plus de 17 millions de voyageurs en un an avec une ponctualité de 98 %, selon la Seter. Des travaux sont en cours pour prolonger la ligne de 19 km jusqu’à l’aéroport international.
La construction et la mise en service ont donné lieu à un certain nombre de contestations. Le premier anniversaire récent de l’exploitation commerciale a été accompagné de critiques sur la rentabilité du TER, sur la répartition des revenus et même sur la propriété des infrastructures, dans un contexte de remise en cause des positions françaises et étrangères encore renforcé par la perspective d’élections en 2024.
(avec AFP)
