À la faveur de la concentration des acteurs dans la logistique mondiale, Bolloré se désengage totalement du secteur. Quelques mois après avoir clos le deal de 2022 en vendant pour 5,7 milliards d’euros Bolloré Africa Logistics à l’italo-suisse MSC, le Français est entré en « négociations exclusives » avec son compatriote CMA CGM, désireux d’acquérir les activités de transport et de logistique du groupe, qui sont regroupées au sein de Bolloré Logistics, sur la base d’une valeur d’entreprise de 5 milliards d’euros, ont-ils tous deux annoncé ce 18 avril.

Selon CMA CGM, « cette entrée en discussions exclusives s’intègre dans la stratégie du groupe » reposant sur « le transport maritime et la logistique, et qui vise à offrir et à développer des solutions complètes pour soutenir les chaînes d’approvisionnement de ses clients ». « Si elle aboutit, cette acquisition renforcerait l’activité logistique du groupe CMA CGM », a fait valoir le groupe, tout en prévenant que « ces discussions ne préjugent pas de la finalisation d’une éventuelle acquisition ».

Une promesse d’achat autour du 8 mai

De son côté, le groupe Bolloré a confirmé, dans un communiqué distinct, « avoir reçu du groupe CMA CGM une offre d’achat spontanée pour […] Bolloré Logistics, sur la base d’une valeur d’entreprise […] de 5 milliards d’euros ». Selon cette même source, il s’agit désormais de réaliser « une phase d’audit confirmatoire et la tenue de négociations contractuelles pour que CMA CGM puisse remettre, le cas échéant, une promesse d’achat correspondant à cette offre autour du 8 mai 2023 ».

Le groupe, dont le conseil d’administration de Bolloré doit encore se prononcer sur l’intérêt de cette offre lors d’une réunion ce 18 avril, a aussi relevé que la réalisation de l’opération resterait « conditionnée à l’obtention d’autorisations réglementaires » et qu’« aucune décision de cession ne sera prise avant l’issue des procédures d’information et de consultation des instances représentatives du personnel compétentes ».

Année record pour CMA CGM

Longtemps dans le rouge, CMA CGM a profité à plein de la surchauffe du transport maritime créée par la crise du Covid-19, avec un bénéfice net record de plus de 23 milliards d’euros en 2022, surpassant les groupes du CAC 40. Dirigé par Rodolphe Saadé, il a multiplié les acquisitions et participations dans des fleurons français.

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L’armateur est entré en 2022 au capital d’Air France-KLM et d’Eutelsat, et a acquis le transporteur de véhicules Gefco ainsi que des sociétés dans la logistique de l’e-commerce. Cette année, il a également pris 12 % de la compagnie Brittany Ferries. Saadé a racheté le pilier de la presse locale La Provence, pris une part minoritaire du groupe M6 et du média de vidéo en ligne Brut, et CMA CGM deviendra cet été le sponsor principal de l’Olympique de Marseille.

Le groupe Bolloré gagnait plus de 4 % à la Bourse de Paris et Vivendi, contrôlé par Bolloré s’envolait de 6 % vers 13 h 50, dans un marché en légère hausse.

(avec AFP)