Ports en terre, grands profits
Publié le 24 février 2008 Lecture : 1 minute.
« Le marché africain est l’un des plus lucratifs surtout si vous associez le terrestre et le maritime. » L’affirmation, faite par un armateur, ne serait sans doute pas contredite par CMA-CGM, la seule compagnie maritime française à figurer parmi les plus importantes au niveau mondial. Spécialiste du transport en conteneurs, le groupe tente depuis quelques années d’élargir son champ d’intervention en se faisant opérateur portuaire mais aussi transporteur fluvial et terrestre. Pour deux raisons : la nécessité de maîtriser la chaîne logistique mais aussi la volonté de capter toutes les sources de bénéfices.
Résultat : CMA-CGM s’associe à des opérateurs portuaires et est notamment présent au Togo avec Progosa ou à Tanger avec Eurogate. Actif dans le rail depuis le tournant du millénaire, le groupe a créé en 2006 deux filiales ferroviaires avec Veolia afin de développer le transport de marchandises au niveau européen. Fin 2007, il a créé un holding, CMA Rail, afin de mener ses développements ferroviaires au niveau mondial. En Chine, CMA-CGM est déjà associé (minoritairement) avec la Deutsche Bahn et CRCTC, une filiale des chemins de fer chinois, pour la construction et la gestion de dix-huit gares et d’un réseau ferroviaire associé afin de permettre le transport des conteneurs vers les ports. En Algérie, CMA-CGM s’est associé avec la compagnie des transports algériens et compte se positionner également au Maroc. En attendant, au Sénégal, au Cameroun ou au Congo-Brazzaville, d’autres projets de ce genre.
