Dans toutes les situations
Publié le 7 octobre 2007 Lecture : 2 minutes.
Subaru Forester
Vraiment tout-terrain
Il n’appartient pas au genre dominant. Le public aime les 4×4 qui ressemblent à des 4×4, quitte à jouer des artifices cosmétiques. Le Forester procède d’une autre lignée : né en 1997, il reste le pionnier des breaks 4×4 surélevés. La recette n’est pas sotte : ligne sobre, vertus familiales et comportement routier d’une grande berline (4,49 m de long), un volume de coffre qui grimpe à 1 620 dm3 une fois la banquette arrière rabattue. Mais aussi une garde au sol de 21 cm, une boîte dotée d’un réducteur, et des moteurs toniques, à commencer par le 2.0 essence développant 158 chevaux qui équipe le modèle de base (24 700 euros). Ainsi, même s’il n’en a pas l’allure, le Subaru Forester poursuit son chemin là où bien d’autres pseudo-4×4 s’arrêtent 24 700 euros
Hyundai Santa Fe
Élégant baroudeur
Jadis, l’élégance n’était pas le premier souci de Hyundai. Cette époque est révolue, comme en témoigne le Santa Fe. Ses dimensions généreuses (4,68 m de long) l’autorisent à adopter une configuration sept places, grâce à une banquette de troisième rang escamotable dans le plancher et proposée en option au prix de 900 euros. Il est bien équipé, avec climatisation et radio CD en série. Il peut s’aventurer sur les pistes grâce à sa garde au sol de 20 cm. Et surtout, avec un premier tarif de 33 980 euros en version 2.2 diesel de 149 ch, il est moins cher qu’un BMW X3, qui est plus court (4,57 m) et ne fait pas grand-chose de mieux que lui. Enfin, il est beau. Bref, le Santa Fe constitue un excellent choix pour qui cherche un 4×4 routier aux murs familiales.
33 980 euros
Mitsubishi L200
Pratique et séduisant
Le Mitsubishi L200 sait jouer la partition classique d’un pick-up : grimper, transporter, franchir. Il dispose des arguments requis : 5 m, boîte courte, essieu arrière rigide et 20 cm de garde au sol. Mais il est le premier du genre à avoir misé sur une autre carte, en 2006 : la séduction. Toyota Hi-Lux et Nissan Navara l’ont ensuite suivi sur cette voie. Sans atteindre l’originalité esthétique du L200, qui ressemble à un plateau de pick-up enchâssé dans une cabine de 4×4 routier. Ainsi, en version double cabine, le Mitsubishi L200 peut travailler la semaine, et devenir le week-end véhicule de loisir pour toute la famille. Mais cette double fonction implique un prix supérieur, avec un moteur 2.5 diesel de 136 ch.
27 730 euros
