Landwind : casse-tête chinois
Publié le 4 septembre 2005 Lecture : 0 minute.
Le premier véhicule exporté de Chine vers l’Europe est un 4×4, le Landwind. Il est proposé
avec des moteurs dépassés (en essence, 2 l.-115 ch. et 2,4 l.-125 ch., en diesel : 2,8 l.-92 ch.) qui lui confèrent des performances modestes (160 et 175 km/h en essence, 145 en diesel), mais il est bien équipé et surtout n’est pas cher (à partir de 15000 euros). Un casse-tête pour General Motors : le Landwind semble copié sur l’Opel Frontera (qui n’est plus produit), mais le constructeur qui le fabrique, Jiangling, est détenu à 30 % par Ford, et les moteurs diesels qu’il y monte sont fournis par Isuzu, filiale de GM. Comment, dans ces conditions, lui faire un procès ?
