Rail : l’Algérie veut (à nouveau) rattraper son retard
Depuis le début de l’année, 13 projets ferroviaires ont été relancés pour 3,6 milliards d’euros, avec comme objectif d’atteindre plus de 6000 kilomètres de chemins de fer dans deux ans. Le même objectif que celui annoncé il y a quatre ans…
En 2011, l’Agence nationale d’étude et de suivi des investissements ferroviaires a annulé de nombreux contrats attribués à des groupes chinois, suite à des soupçons de corruption. © AFP
Publié le 7 décembre 2012 Lecture : 2 minutes.
Entreprises publiques.
Depuis le début de l’année, 13 projets ferroviaires ont ainsi été lancés pour 3,6 milliards d’euros. Ce programme, confié de gré à gré à des entreprises publiques, comprend la réalisation de 643 kilomètres de nouvelles lignes ferroviaires dans les hauts plateaux et la modernisation de 225 kilomètres de chemins de fer. Selon Amar Tou, l’objectif est d’atteindre plus de 6000 kilomètres de chemins de fer dans deux ans contre 1769 kilomètres en 2008 et 3919 kilomètres en 2011.
Les projets lancés cette année datent du milieu des années 2000, mais ils ont été retardés par les annulations successives des appels d’offres et des attributions de marchés. En 2011, l’Agence nationale d’étude et de suivi des investissements ferroviaires (Anesrif) a annulé de nombreux contrats attribués à des groupes chinois, suite à des soupçons de corruption. Les groupes CRG Ltd et CCECC ont perdu ainsi des contrats de plusieurs milliards de dollars, après les avis défavorables de la Commission nationale des marchés publics.
« Amar Tou a vu que beaucoup de contrats ont été annulés à cause des procédures administratives et des accusations de corruption. Il a décidé de confier de gré à gré une grande partie à des entreprises publiques pour les lancer », explique une source proche du dossier. Secouée par des scandales de corruption, l’Anesrif ne s’est pas montré capable de gérer les investissements ferroviaires alors que les chemins de fer algériens demeurent archaïques et vétustes. L’Algérie a pourtant réservé plus de 110 milliards de dollars depuis 2005 pour moderniser ses infrastructures ferroviaires, mais aucun grand projet n’a été concrétisé pour le moment.
