Les patrons de l’UEMOA rentrés bredouilles de Dubaï
Si les dirigeants de l’Union économique et monétaire ouest-africaine (UEMOA) peuvent se satisfaire des protocoles d’accords décrochés durant la conférence des investisseurs organisée début septembre à Dubaï, le secteur privé ne peut pas en dire autant.
Déplacés massivement à Dubaï, aux Émirats arabes unis, le 9 septembre, pour convaincre les investisseurs locaux et ceux des autres pays du Golfe de s’intéresser à leur sous-région, les dirigeants de l’Union économique et monétaire ouest-africaine (UEMOA) peuvent s’estimer satisfaits.
En effet, 16 des 17 projets intégrateurs présentés aux partenaires émiratis ont fait l’objet de protocoles d’accord représentant des investissements d’environ 19 milliards de dollars (près de 15 milliards d’euros).
Lire aussi :
Est-ce la fin des années noires de l’UEMOA ?
Cheikh Hadjibou Soumaré : « Le secteur privé peut investir en toute sérénité dans l’UEMOA »
Franc CFA : les cinq questions qui fâchent
Peu de B to B
Pourtant, le secteur privé de la région ne semble pas en avoir profité autant que les dignitaires institutionnels. « Nous avons vu peu d’investisseurs émiratis. Il n’y a pas eu de réunion B to B à proprement parler, déplore un chef d’entreprise ivoirien. Il aurait fallu organiser la conférence sur deux ou trois jours. »
Pour rappel, l’UEMOA, qui a vu le jour en 1994, rassemble huit États ouest africains : le Bénin, le Burkina Faso, la Côte d’Ivoire, la Guinée-Bissau, le Mali, le Niger, le Sénégal et le Togo. La zone représente une population de 80 millions d’habitants repartis sur 3,5 millions de kilomètres carrés.
L'éco du jour.
Chaque jour, recevez par e-mail l'essentiel de l'actualité économique.
Consultez notre politique de gestion des données personnelles
Les plus lus – Économie & Entreprises
- La Côte d’Ivoire, plus gros importateur de vin d’Afrique et cible des producteurs ...
- Au Maroc, l’UM6P se voit déjà en MIT
- Aérien : pourquoi se déplacer en Afrique coûte-t-il si cher ?
- Côte d’Ivoire : pour booster ses réseaux de transports, Abidjan a un plan
- La stratégie de Teyliom pour redessiner Abidjan