B-747-8 : deux Boeing en un
Publié le 25 septembre 2006 Lecture : 1 minute.
Tandis qu’Airbus traverse une période de turbulences, Boeing avance ses pions. Au long-courrier et gros-porteur A-380, il oppose désormais le 747-8, successeur de son célèbre Jumbo. L’enjeu est double : l’avionneur américain veut tenir tête à l’européen sur le marché du transport de personnes et sur celui du fret. Baptisé Intercontinental en version passagers, le 747-8 est plus long que son aîné de 3,60 mètres. Il comporte 450 sièges en configuration standard à trois classes, soit 34 de plus. Selon son concepteur, le nouveau 747 sera doté d’une voilure et de moteurs innovants. Il « sera moins bruyant, dégagera moins d’émissions et consommera moins de carburant que ses concurrents ».
Sur le marché du transport cargo, le groupe américain compte défendre sa position dominante – 90 % de la capacité mondiale – avec le 747-8 Freighter, qui bénéficie des mêmes avancées technologiques que l’Intercontinental. Allongé de 5,60 mètres par rapport au B-747, le 747-8 Freighter possède un volume de transport de 854 m3, soit 117 m3 de plus. Combinés aux économies de kérosène que promet le constructeur, ces 14 % supplémentaires dans la capacité de transport de fret pourraient être un argument décisif pour les compagnies aériennes, engagées dans une course permanente à la rentabilité. Les premiers clients du futur Jumbo sont d’ailleurs Cargolux et Nippon Cargo Arlines, qui ont commandé dix et huit exemplaires de la version fret pour 5 milliards de dollars.
