Réussite : sur le chantier de la ZES de Nkok
Comment va la Zone économique spéciale de Nkok ? La première ZES du Gabon a été lancée en 2011, symbole et moteur de la diversification de l’économie nationale. Trois ans après, qu’en est-il ? Les caméras de « Réussite » se sont rendues sur ce site, aux portes de Libreville.
Diversifier l’économie gabonaise : c’est l’une des priorités affichées par Ali Bongo Ondimba depuis son accession au pouvoir en 2009. Cet objectif a motivé l’adoption d’une loi interdisant l’exportation des grumes en 2009. Effet pervers de cette décision : depuis quatre ans, la filière bois est à la traîne.
Mais la toute première Zone économique spéciale du pays pourrait bien inverser cette tendance : inauguré en 2011 en partenariat public-privé avec le singapourien Olam, le chantier de Nkok, à 27 kilomètres de Libreville, s’étend sur près de 1 200 hectares. Le site est destiné à accueillir des usines de transformation. Exemptions fiscales, simplification des démarches administratives… tout est fait pour attirer les entreprises étrangères.
Pourtant, les investisseurs ne se bousculent pas au portillon : 45 seulement ont fait l’acquisition de parcelles de terrains pour le moment. C’est cinq fois moins que la capacité d’accueil de la zone et trop peu pour rentabiliser l’investissement initial de 140 millions d’euros…
Réussite : sur le chantier de la ZES de Nkok by Jeuneafriquetv
Partagez vos réactions sur notre page Facebook ou sur twitter avec #reussiteCP .
Les autres reportages de Réussite à (re)découvrir en cliquant ici.
Découvrez également notre article sur les ZES en Afrique.
L'éco du jour.
Chaque jour, recevez par e-mail l'essentiel de l'actualité économique.
Consultez notre politique de gestion des données personnelles
Les plus lus – Économie & Entreprises
- La Côte d’Ivoire, plus gros importateur de vin d’Afrique et cible des producteurs ...
- Au Maroc, l’UM6P se voit déjà en MIT
- Aérien : pourquoi se déplacer en Afrique coûte-t-il si cher ?
- Côte d’Ivoire : pour booster ses réseaux de transports, Abidjan a un plan
- La stratégie de Teyliom pour redessiner Abidjan