Christophe Le Bec est journaliste économique. Il couvre l’actualité des secteurs pétrolier, minier et industriels (automobile et aéronautique). Il s’intéresse aux questions de transparence et de gouvernance, ainsi qu’aux organisations patronales et syndicales. Il lui arrive aussi d’écrire sur des sujets religieux et sur la Guinée.
Le 30 novembre, 32 personnes sont mortes dans un accident d’avion à Brazzaville. Les conditions météo étaient mauvaises, et l’appareil, un vieil Iliouchine, n’aurait jamais dû être autorisé à voler.
Alors qu’elle est en déplacement officiel avec Jean-Marc Ayrault au Maroc à l’occasion de la réunion de haut niveau France-Maroc, Nicole Bricq, ministre du Commerce extérieur, a exposé la stratégie de Paris pour doper l’activité des entreprises hexagonales sur le continent.
Malgré les rumeurs annonçant son éviction, le Néerlandais pilote toujours Camair-Co. Il compte étendre le réseau régional de la compagnie publique et, à l’horizon 2014, revenir à l’équilibre financier.
À l’occasion de la conférence de l’Ipemed, organisée hier (le 6 décembre) à Paris, le ministre français Arnaud Montebourg, et l’Allemand Martin Schulz, président du parlement européen, ont défendu leur vision de la coopération économique entre les deux rives de la méditerranée. Défendant notamment le principe de la colocalisation.
La signature de la convention d’exploitation avec l’État camerounais va permettre à la société australienne Sundance de démarrer la construction du projet minier de fer de Mbalam.
Fatima Beyina-Moussa, directrice générale d’Equatorial Congo Airlines (ECAir), fait le point sur les raisons du lancement de ce transporteur et sur ses premiers pas. En 2012, ECAir, qui dispose de trois appareils, aura transporté 100 000 passagers.
Rencontré lors de l’assemblée générale de l’Association Aérienne Africaine (Afraa), qui se tenait à Johannesburg du 18 au 20 novembre, Raphaël Haddad, vice-président de Bombardier pour l’Afrique et le Moyen-Orient, revient sur la stratégie de son groupe sur le continent.
Coté à Johannesburg, le troisième groupe aurifère du monde AngloGold ne tire plus que 32 % de ses revenus d’Afrique du Sud. Sa croissance, il est parti la chercher en RD Congo, au Mali et en Guinée.
Dans le nord du continent, les opérateurs de téléphonie mobile installent des réseaux de troisième génération. Un investissement nécessaire pour conserver leurs clients.
Soumises à une concurrence accrue, pénalisées par la crise économique et les conséquences du Printemps arabes, les compagnies africaines, réunies à Johannesburg (Afrique du Sud), du 18 au 20 novembre, à l’occasion de l’assemblée générale de l’Association des compagnies aériennes africaines (AFRAA), dénoncent la politique européenne en matière de liste noire et le manque de soutien de la part des gouvernements africains.
Manque d’expérience, maladresses, mais aussi pouvoir limité… Depuis leur arrivée aux affaires en Tunisie, au Maroc et en Égypte, les partis se réclamant de l’islam ont bien du mal à fixer un cap économique.
Après une année 2011 calamiteuse, avec 77,2 millions d’euros de pertes, le président de Tunisair, Rabeh Jrad, entend renverser la vapeur grâce à sa nouvelle stratégie.
TTC finalise le rachat du groupe panafricain CFAO. Portrait d’un expert des économies émergentes, qui oeuvre en étroite coordination avec Tokyo… et le constructeur Toyota.
Le groupe minier Vale a annoncé à l’occasion de la publication de ses résultats financiers préférer concentrer ses efforts à court terme sur le Brésil plutôt que sur le projet géant de fer guinéen.
En diffusant une vidéo islamophobe au Vatican, le Ghanéen Peter Turkson a déclenché une polémique. Un faux pas malvenu pour l’un des rares papabili noirs.
Selon les analystes, le nombre d’avions de ligne bondira de 600 à plus de 1 400 dans les vingt années à venir sur le continent. Un nouvel eldorado pour les géants Boeing et Airbus et leurs concurrents ATR, Embraer et Bombardier.
Malgré le retour de la clientèle française, le nombre de touristes dans la ville ocre a baissé de 2% sur les 9 premiers mois de 2011. Mais les professionnels du tourisme de la région s’attendent à une reprise après un bon mois d’août.
Le groupe HNA, propriétaire de la quatrième compagnie chinoise Hainan Airlines, va acquérir 48% d’Aigle Azur, d’après le site économique de La Tribune, qui indique que les négociations étaient en cours depuis 18 mois. Le transporteur aérien spécialiste des diasporas ne dément pas.
Près de deux ans après son entrée en fonction, le gouverneur de la Banque centrale de Guinée (BCRG) Louncény Nabé se dit satisfait. L’inflation a été domptée, la planche à billets remisée et le système bancaire assaini.
François Lonsény Fall, l’ex-Premier ministre de Lansana Conté, qui avait démissionné avec éclat en 2004, a été nommé ministre des Affaires étrangères par Alpha Condé.
Sous la houlette de l’ancien directeur d’Etihad Airways en Afrique australe puis en France, Aigle Azur poursuit son expansion des deux côtés de la Méditerranée.
Conjointement avec le sud-africain ARM, le géant minier brésilien Vale ouvre son complexe minier en Zambie, qui doit produire 45 000 tonnes de cuivre par an.
Avec la fin de la collusion entre pouvoir et affairistes, la bonne gouvernance est de retour à Conakry. Mais pour mener ses réformes, Alpha Condé dispose de peu de relais dans le secteur privé.
Cet Anglais de 43 ans pilote l’activité des deux marques britanniques en Afrique du Nord, au Moyen-Orient et au Pakistan. Depuis leur rachat par Tata, elles connaissent une forte croissance en Algérie et au Maroc.
Le marché des véhicules de seconde main ne connaît pas la crise en Afrique subsaharienne. À Cotonou, Accra et Douala, la filière s’est structurée. Les importateurs diversifient leurs approvisionnements et montent en gamme.
Dans sa dernière publication sur l’Afrique subsaharienne, la Banque mondiale prédit à la région 4,8% de croissance en 2012. Une performance honorable, due principalement aux secteurs miniers et pétroliers.
Au Mondial de l’automobile, qui se tient à Paris du 29 septembre au 14 octobre, il faut bien chercher pour trouver des modèles fabriqués en Afrique. Le tunisien Wallys Car y expose cependant pour la seconde fois.
