Christophe Le Bec est journaliste économique. Il couvre l’actualité des secteurs pétrolier, minier et industriels (automobile et aéronautique). Il s’intéresse aux questions de transparence et de gouvernance, ainsi qu’aux organisations patronales et syndicales. Il lui arrive aussi d’écrire sur des sujets religieux et sur la Guinée.
L’Office chérifien des phosphates met sa principale zone minière en ordre de bataille pour augmenter sa production et profiter des prix élevés du marché, dopé par la demande en engrais. Reportage.
Après avoir mis au jour, en Sierra Leone, le plus important gisement de fer du continent, l’homme d’affaires australo-roumain et président d’African Minerals veut concurrencer les majors Vale, Rio Tinto et BHP Billiton. Son atout : l’alliance avec de grands groupes chinois.
Les DVD pirates ont failli tuer l’industrie du film nigérian. Mais avec l’émergence des réseaux privés de multiplexes et des bouquets de télévision payants, les producteurs reprennent confiance.
Les deux groupes se sont donné six mois pour concrétiser l’union de leurs filiales de distribution automobile et donner naissance au numéro deux du secteur sur le continent… En ligne de mire : le leader CFAO.
Politique de transparence, nouveau patron… La place boursière nigériane est en pleine restructuration. Après une année 2010 honorable, traders et analystes sont confiants pour l’avenir.
Le dirigeant de la société publique, qui est aussi président du Conseil national du patronat tchadien (CNPT), croit en l’avenir de la filière cotonnière. À condition que l’État investisse pour sauver l’appareil de production et redonner confiance aux cotonculteurs. Interview.
Alors que l’accès à l’eau laisse à désirer, les opérateurs privés s’interrogent sur le modèle approprié pour intervenir en Afrique. Instabilité des contrats de concession, frilosité des géants français, émergence de nouveaux acteurs… Le secteur se cherche encore.
À 74 ans, le sud-Africain, Sol Kerzner, préside les destinées d’un empire hôtelier à travers Kerzner International Holdings. C’est à El-Jadida qu’il a construit son 35e complexe de luxe.
Qu’ils soient hommes d’affaires aguerris ou entrepreneurs en puissance, africains du Nord, subsahariens ou marocains résidant en Europe, ils ont développé un projet ou créé leur société dans le royaume. Avec quelques facilités en plus, ils pourraient être bien plus nombreux.
Les filières identifiées en 2005 par le plan de développement industriel pour attirer les IDE se sont épanouies, avec plus ou moins de succès. État des lieux et nouvelles orientations.
Localisation stratégique, infrastructures à niveau, esprit et volonté d’ouverture… Le royaume attire de plus en plus de capitaux étrangers. De là à devenir la plateforme incontournable des investisseurs sur le continent, il y a encore un pas. D’autant que, sur le créneau, la concurrence est rude. Quelles sont ses chances ?
Avec sa future usine de rames de tramway en Algérie, le géant français du rail Alstom s’assure des débouchés malgré les mesures restreignant les investissements étrangers.
Créé en 1983, l’un des leaders marocains de la monétique, affiche une santé étincelante. Le moment idéal selon son dirigeant, Aziz Daddane, et ses actionnaires pour introduire 30 % du capital à la Bourse de Casablanca.
Le royaume fait figure de pionnier en Afrique. Fortes de leur expérience dans l’énergie éolienne, des sociétés locales se positionnent, de la fabrication de mâts jusqu’à l’exploitation de parcs.
Le constructeur nippon vient de présenter sa citadine ultraéconome Demio et son dernier pick-up BT-50. Mais ces véhicules, qui ont un bon potentiel sur le continent, n’y seront pas commercialisés avant un an ou deux…
Infrastructures, mines, agriculture, assainissement du climat des affaires… Le nouveau locataire du palais Sékoutoureya va devoir relancer une machine à l’arrêt.
Les tramways d’Alger et de Constantine accumulent les retards. Près de deux ans pour celui de la capitale algérienne et déjà six mois, avant même le début de travaux à Constantine.
