Christophe Le Bec est journaliste économique. Il couvre l’actualité des secteurs pétrolier, minier et industriels (automobile et aéronautique). Il s’intéresse aux questions de transparence et de gouvernance, ainsi qu’aux organisations patronales et syndicales. Il lui arrive aussi d’écrire sur des sujets religieux et sur la Guinée.
Stimulé par des ventes en forte augmentation au Maroc et en Tunisie, le célèbre constructeur allemand proposera bientôt ses véhicules haut de gamme à Alger.
Le constructeur tunisien n’a vendu que 15 voitures depuis le lancement de son modèle Izis, il y a deux ans. Mais il compte sur sa nouvelle usine de Ben Arous pour doper ses ventes.
Alors que le second tour de la présidentielle, toujours prévu le 24 Octobre, se rapproche à grand pas, les religieux guinéens multiplient les appels et prières pour la paix. Dans cette perspective, l’archevêque catholique de Conakry, Mgr Vincent Coulibaly, a publié « Il est temps de nous ressaisir », un document sans concession.
Après l’affaire Djezzy, l’empire de la famille Sawiris est dans le collimateur des autorités. Malgré tout, sa branche BTP, Orascom Construction Industries, s’accroche au marché local.
Le groupe automobile français forme dans son usine de Flins-sur-Seine, près de Paris, les cadres et les techniciens marocains de la future usine de Renault Tanger Med, qui doit ouvrir dans un an et demi. Reportage.
Présentée début 2008 à la presse mondiale, la petite citadine du groupe indien tarde à arriver sur le continent africain. En cause : les retards de production de la Tata Nano en Inde.
Après la crise économique qui a ébranlé le secteur du textile au Maroc, la demande revient. Le pays, proche de l’Europe, bénéficie de cette position géographique favorable.
Vinci a perdu sa place de leader mondial du BTP au profit de deux mastodontes de l’empire du Milieu, China Railway Construction Corporation (CRCC) et China Railway Group (CRG).
Alain, Cyrille, William et Mireille Nkontchou sont frères et sœur. Et tous financiers. Ils forment un réseau détonnant entre l’Europe, les États-Unis et l’Afrique.
Après l’Espagne et l’Arabie saoudite, la marque marocaine de vêtements féminins, Marwa se lance dans l’international en ouvrant deux magasins en France.
L’homme d’affaires guinéen Kerfalla Person Camara, alias « KPC », s’efforce d’obtenir que son nom soit retiré de la liste noire établie par l’Union européenne après les massacres du 28 septembre 2009, à Conakry.
En jetant son dévolu sur Nedbank, HSBC compte rejoindre ses compatriotes Barclays et Chartered Bank sur le marché sud-africain, porte d’entrée des fleurons du Royaume-Uni au sud du Sahara. Le point sur les forces en présence.
Le patron d’African Minerals a réalisé un bon coup en revendant, en juillet, 25 % des parts du gisement de fer de Tonkolili, en Sierra Leone. Retour sur le parcours tumultueux d’un entrepreneur atypique.
Le patron du rail marocain entend être celui par qui le TGV arrivera en Afrique. Une région qu’il préside désormais au sein de l’Union internationale des chemins de fer.
L’entreprise Potash, client de l’Office chérifien des phosphates, fait face à une offensive boursière dont la réussite aura des conséquences sur le continent.
Acteurs mineurs dans la plaisance, les deux pays tentent d’attirer la clientèle européenne. Un défi qui profite aux importateurs plus qu’à l’industrie locale, pénalisée par de lourdes taxes et procédures.
L’aviation d’affaires a la cote sur le continent. Au Maroc, en Tunisie et au Nigeria, les compagnies locales voient leur trafic augmenter, tandis que leurs rivales européennes lorgnent désormais le marché maghrébin.
