Appréciées des étudiants, qu’ils viennent de Côte d’Ivoire, du Burkina, du Gabon et même du Nigeria ou du Ghana, les trois écoles de commerce sénégalaises rivalisent désormais avec les meilleures business schools du Maghreb.
Patron de la troisième école de commerce française, il veut mettre en place un réseau d’échanges d’étudiants et d’équivalences de diplômes entre l’Afrique subsaharienne, le Maroc et la France.
En Algérie, au Maroc et en Tunisie, les meilleurs établissements appliquent les standards internationaux à leurs méthodes et à leurs cursus. Objectif commun : former des managers capables de répondre aux exigences des multinationales.
Un temps promis au mariage avec son concurrent et compatriote HPS, le numéro deux marocain de la monétique change de stratégie et compte désormais sur l’international pour assurer sa croissance.
Le 30 avril, Bolloré Africa Logistics prendra officiellement les clés du terminal à conteneurs du Port autonome de Pointe-Noire (PAPN). En décembre dernier, associé à l’opérateur congolais Socotrans, le groupe français de logistique et de manutention portuaire a emporté le contrat de concession du PAPN pour vingt-sept ans, à l’issue d’un appel d’offres très disputé et encadré par les bailleurs de fonds.
Malgré la déprime dans l’industrie minière congolaise, il annonce un accord avec le groupe sud-coréen K-Water pour un total de 650 millions de dollars dans les mines et l’énergie. Et veut construire la première usine de superalliage de cobalt en Afrique.
Le Premier ministre désigné par le président malgache déchu Marc Ravalomanana a nommé mardi une partie de son gouvernement « légal ». Manandafy Rakotonirina devrait révéler le reste de son équipe ce mercredi.
« Les opérations de paiement de la dette intérieure ont démarré », assuraient les services du Trésor au ministère ivoirien de l’Économie et des Finances, le 23 avril. Dans le détail, les listes des fournisseurs ont été constituées puis mises en ligne.
Moins visible et moins médiatisée que celle du concurrent chinois, la stratégie indienne de conquête des marchés africains n’en est pas moins déterminée. Un mouvement réfléchi, porté par le secteur privé.
Kin l’informelle est plus structurée que ne le laisse supposer son apparent fouillis. Chaque quartier, voire chaque tranche d’âge et chaque tribu, a ses spécialités.
Le pays est aussi vaste et riche en ressources que ses axes ferroviaires et routiers sont rares et chaotiques. Raison de plus, pour Kinshasa, de miser sur son port et son aéroport, afin de jouer son rôle de plate-forme régionale.
La ville-province est sans conteste le cœur économique du pays. C’est toutefois dans l’informel que nombre de Kinois, diplômés ou non, trouvent de quoi survivre et créent leurs propres activités, via des milliers de microentreprises.
Même si les partis n’y ont plus d’activités visibles, la plupart des quartiers de la ville ont le cœur qui bat pour l’opposition, surtout du côté du Mouvement de libération du Congo.
