Recapitalisation, diversification, alliances, concurrence… Six mois après sa prise de fonction, le nouveau PDG de la plus importante compagnie aérienne africaine livre à Jeune Afrique sa feuille de route et dresse un premier bilan.
Touristes et Marocains de l’étranger sont de retour au royaume, où les nouveaux projets hôteliers se multiplient. Mais l’impact de la longue période de fermeture des frontières en janvier se fait encore ressentir.
« Les rois du business » (4/5). Smartphones chinois, poissons frais ou vaccins anti-Covid… La compagnie kényane lancée il y a vingt-deux ans a su s’imposer dans le petit monde des compagnies aériennes 100 % cargo en Afrique.
Les autorités congolaises et la compagnie aérienne sont parvenues à un accord concernant la structure de la future entreprise. Jeune Afrique en dévoile, en exclusivité, les contours.
Menace de grève des contrôleurs aériens, adhésion du Rwanda, place de la France, chute des revenus, gestion comptable… Jeune Afrique passe en revue les dossiers chauds de l’Agence pour la sécurité de la navigation en Afrique et à Madagascar (Asecna) avec son directeur général, Mohamed Moussa.
LE PORTRAIT ÉCO DE LA SEMAINE. En dix ans, le Camerounais a vu passer six directeurs généraux. Lui est resté fidèle au poste est s’est peu à peu imposé comme l’icône de la compagnie au sein du microcosme aérien sur le continent.
Montée au capital de Rwandair, partenariats avec Air Côte d’Ivoire, Tunisair ou Royal Air Maroc, concurrence avec les autres transporteurs du globe… Le vice-président Afrique de Qatar Airways décrypte la stratégie de la compagnie.
Pour la mise en place de leur futur groupe panafricain, les deux compagnies, qui viennent de signer un accord de partage de codes, veulent un nouveau partenaire, en Côte d’Ivoire, au Sénégal ou au Ghana. Jeune Afrique décrypte leur projet.
Retardé par des « incompréhensions » entre ses actionnaires, Africa50 et ADP, le chantier du futur terminal doit démarrer d’ici à la fin de l’année, assure Namory Camara, DG de la société d’exploitation de l’aéroport.
Premier constructeur des avions volant en Afrique, l’américain Boeing voit ses parts de marchés grignotées par son concurrent européen. Il conserve toutefois la fidélité de clients importants.
La demande croissante sur le continent et le déclin de South African Airways soulèvent de nouvelles opportunités pour la compagnie du Golfe, qui a restauré l’intégralité de son réseau africain pré-Covid.
Réunis à Doha au Qatar lors des assemblées annuelles de l’Iata, les transporteurs aériens ont passé en revue les enjeux auxquels le secteur doit faire face dans un contexte de crise mondiale… Jeune Afrique a relevé les points saillants de ces échanges.
Nommé le 18 juin à la tête d’Air Algérie par Abdallah Moundji, le ministre des Transports, Yacine Benslimane a été installé dans la foulée à son nouveau poste.
Le transporteur français revient au Mali en juin, augmente ses fréquences vers la Côte d’Ivoire et n’exclut pas de lancer de nouvelles lignes sur le continent.
Selon Pascal de Izaguirre, le PDG de Corsair, faire face à l’augmentation du prix du carburant sans décourager la reprise du trafic représente un exercice délicat pour les compagnies aériennes.
La compagnie franco-hollandaise et le logisticien français s’associent dans le secteur du fret aérien. Une alliance qui doit permettre aux deux sociétés de se mesurer aux leaders mondiaux.
Comptant sur l’écosystème des start-up pour améliorer l’expérience client, optimiser les processus internes ou développer les services auxiliaires, la Royal Air Maroc amorce sa révolution 3.0.
Devant les difficultés engendrées par l’embargo de la Cedeao, le Grain, une organisation de la société civile, presse l’État d’accélérer les réformes. Entretien avec son président, également fondateur du groupe hôtelier Azalaï.
Approuvée le 12 mai par le conseil d’administration d’Asky, cette nomination intervient à un moment sensible pour le secteur aérien, qui, toujours convalescent du Covid-19, doit faire face à la crise du kérosène engendrée par la guerre en Ukraine.
Boeing, Airbus ou ATR ? Après la décision du chef de l’État, en Conseil des ministres, d’autoriser le pavillon national à acquérir 15 nouveaux avions, le management d’Air Algérie s’attelle maintenant à la définition du futur appel d’offres.
Deux ans après l’échec de son rapprochement avec Boeing, le constructeur brésilien Embraer redouble d’efforts pour vendre ses appareils de moins de 150 places, qu’il estime plus adaptés au marché continental.
Avec plus d’une vingtaine d’ouvertures d’établissements prévues au cours des deux prochaines années en Afrique, l’hôtelier américain étend sa gamme dans le tourisme de loisirs.
La crise aidant, les quatre mastodontes de l’industrie hôtelière en Afrique représentent désormais les deux tiers des chambres qui doivent ouvrir sur le continent.
Après avoir démarré en trombe l’année 2022, l’aéroport international Blaise-Diagne (AIBD) est confronté à la plus grande crise de carburant jamais connue dans le secteur aérien sénégalais.
À 79 ans, l’ancien PDG d’Ethiopian Airlines a été rappelé à la présidence du conseil d’administration du groupe dont il a porté l’ambitieux développement au début des années 2000.
