Trop nombreux sur de trop petits marchés, les transporteurs du continent sont à la peine. Mais les appels à la consolidation et au développement de synergies ont également de la difficulté à être entendus.
Le secteur est-il une affaire de vision globale, ou faut-il se limiter aux infrastructures et laisser le privé faire le reste ? Ce troisième et dernier épisode de notre série sur le tourisme en Afrique se penche sur la place des gouvernements.
En Afrique, les catégories de visiteurs sont aussi diverses que les modèles de tourisme. La définition des cibles à atteindre est une donnée clé lors de la définition d’une politique sectorielle.
Si l’imaginaire collectif concernant le continent fait la part belle au tourisme de safari et aux plages de sable fin, de nouvelles offres apparaissent, qui mettent en avant le patrimoine culturel ou mémoriel des pays.
L’ancien directeur commercial d’Air Sénégal International a été désigné par le conseil d’administration de la compagnie aérienne pour remplacer Alioune Badara Fall, en pleine période de crise pour la société nationale.
Après l’annulation, par le ministre congolais du Portefeuille, du limogeage du directeur général de la compagnie, révoqué par le conseil d’administration, trois jours plus tôt, la situation est plus que tendue au sein de la compagnie, qui n’affiche aucun vol et risque même de perdre son certificat de transporteur aérien.
Le Congo n’entrera finalement pas au capital de la compagnie française, a annoncé la compagnie aérienne, qui souligne toutefois que les projets communs de ligne Paris-Brazzaville et de relance d’ECAir sont maintenus.
Après avoir remplacé la plupart des dirigeants des groupes publics, le chef de l’État sénégalais a pris une décision marquante concernant les contrats signés sous Macky Sall, en dénonçant un important accord avec le groupe saoudien Acwa Power. D’autres pourraient suivre. État des lieux.
Faute de disponibilité de carburant au Mali, les opérateurs sont contraints d’annuler leurs vols, d’ajouter une escale technique à leurs trajets ou d’adapter leur capacité d’emport.
Aux manettes du groupe Arno, le jeune dirigeant s’apprête à ouvrir le premier magasin Intermarché du Cameroun. Mais il compte surtout provoquer un changement d’échelle pour l’entreprise familiale.
Si le Congo est pour l’heure le seul pays africain à envisager ouvertement l’achat d’un avion de ligne chinois, le constructeur s’annonce bien comme un challenger des géants mondiaux.
Une compagnie dédiée aux dessertes intérieures pourrait bientôt voir le jour, selon le document de programmation budgétaire publié par le ministère sénégalais des Finances.
À mi-parcours de son projet de restructuration du pavillon tunisien, son PDG prépare le redéploiement du réseau vers l’Afrique, la Chine ou encore la Russie. Pour Jeune Afrique, il revient notamment sur le plan de restructuration qu’il espère avoir terminé d’ici à deux ou trois ans.
Le partenaire marocain de Carrefour a inauguré le 20 juin le premier magasin français de l’enseigne brésilienne de cash and carry, qu’il porte déjà depuis treize ans dans le royaume.
Jugée « déplorable » par Célestin Tawamba, le président du Gecam, la qualité de la desserte entre les deux pays fera l’objet d’un « suivi minutieux », promet le ministre des Transports, tandis que les négociations franco-camerounaises de début 2024 ont ouvert la porte à la présence d’un second transporteur français sur ce marché.
Tout en essayant, aux États-Unis, de se sortir de la grave crise dans laquelle il est plongé, Boeing ne cesse de multiplier sa présence en Afrique. Ses cibles : les petits transporteurs aux commandes timides, dans lesquels il voit un « investissement à long terme ».
Alors qu’au niveau mondial, les compagnies aériennes se targuaient d’un retour « aux milliers de milliards de dollars de profits », aux premiers jours de l’assemblée annuelle de la Iata à Dubaï, les compagnies africaines, elles, répondent à d’autres réalités…
Jusqu’à 850 millions de dollars étaient retenus par Abuja. L’Organisation internationale des transporteurs aériens (Iata) s’est félicitée de la décision lors de son assemblée annuelle à Dubaï. Mais l’Algérie, l’Éthiopie ou encore la zone Cemac restent pointés du doigt.
Concurrence avec Turkish Airlines et les compagnies du Golfe, augmentation des fréquences vers Ouagadougou, qualité du service… La directrice générale du pavillon belge a répondu à nos questions.
Trois mois après la fin des sanctions de la Cedeao contre le pays, Air France et Air Peace sont les deux seules compagnies régulières présentes avant la transition encore absentes de l’aéroport de Niamey.
Centre financier, Kinshasa Arena, aéroport de Kinshasa-N’Djili… Le PDG de Milvest est sur tous les fronts dans la capitale congolaise. Présente en RDC depuis seulement trois ans, sa société, filiale du groupe familial turc Miller Holding, assied déjà sa suprématie dans le domaine de la construction.
Plus de deux ans après avoir quitté le marché nigérian, faute de pouvoir rapatrier ses revenus, la compagnie dubaïote a annoncé son retour dans un avenir proche.
Malgré la cession de ses parts dans Risma, l’hôtelier continue à déployer une stratégie ambitieuse dans le royaume. Avec, en point de mire, le Mondial de football 2030.
Élection au Tchad, grève de la faim d’Ali Bongo Ondimba, tentative de coup d’État de novembre 2022… Le Premier ministre de São Tomé-et-Príncipe, Patrice Trovoada, invité de l’Africa CEO Forum 2024, a accordé un entretien en vidéo à Jeune Afrique.
Loué pour pallier l’immobilisation des avions du pavillon sénégalais, l’appareil qui devait rallier Dakar à Bamako dans la nuit du 8 au 9 mai est sorti de la piste au décollage, blessant une dizaine de personnes. Un incident qui laisse entrevoir des problèmes de fond au niveau de sa flotte.
En RDC, depuis la fin de l’année 2023, deux établissements – quatre et cinq étoiles – ont ouvert à quelques centaines de mètres l’un de l’autre dans le quartier d’affaires de la capitale, à la Gombe. Malgré la concurrence, tous deux semblent avoir trouvé leur clientèle. Mais de nouvelles enseignes arrivent.
L’enseigne de cash and carry, seule propriété du groupe français sur le continent, figure bien parmi les « activités poursuivies » après la restructuration du distributeur, d’après le document d’enregistrement universel publié en mars dernier.
Toujours « en négociations finales » avec le géant qatari censé entrer à son capital à hauteur de 49 %, la compagnie nationale rwandaise compte aussi sur le futur aéroport de Bugesera pour asseoir son développement. Le point avec sa directrice générale.
Selon qu’ils se trouvent sur le continent ou dans l’Union européenne, les passagers concernés par les annulations de vols du 25 avril ne seront pas tous logés à la même enseigne. Jeune Afrique fait le point.
Taux de change déconnecté de la réalité, barrières aux importations, devises étrangères immobilisées… Les stratégies des pays africains pour protéger leur monnaie sont diverses mais, à terme, elles se retrouvent confrontées à la loi du marché.
