Alors que les marines africaines multiplient les commandes de navires auprès de constructeurs français, la marine mozambicaine vient d’officialiser l’achat de six intercepteurs à Constructions mécaniques de Normandie (CMN).
Malgré son immense richesse en terres arables et en main d’oeuvre, l’Afrique peine à se doter de filières performantes capables de conquérir les marchés mondiaux. Mais depuis quelques années, un mouvement s’amorce. Tour d’horizon des défis à relever.
Pierre Castel a débarqué sur le continent africain en 1947. Aujourd’hui, il dirige toujours le 2e brasseur en Afrique et le numéro 3 mondial du vin. Portrait d’un bâtisseur d’empires.
La Guinée a confié à Bolloré Africa Logistics la construction de la ligne ferroviaire Conakry-Kagbélen et l’acquisition du matériel roulant. Un projet de 140 millions d’euros.
L’Association Afrique Agro Export (Aafex) a mené une visite d’étude en France du 02 au 05 septembre. Objectif : s’inspirer du dynamisme des coopératives agricoles françaises. Mission réussie, selon la présidente de l’association.
Le Mozambique compte bien exploiter les ressources situées le long de ses côtes. Le pays vient de commander une trentaine de navires pour un total de 200 millions d’euros.
Avec une croissance annuelle de 4,4% en 2012, le Cameroun paraît moins dynamique que ses voisins et l’Afrique subsaharienne en général. Pourtant les sources de croissance sont nombreuses. Petit aperçu.
Le Cameroun espère devenir un pays à revenu intermédiaire avant 2035. Pourtant, malgré les ressources du pays, la croissance du PIB par habitant ne dépasse pas 1% par an. Le pays pourra-t-il rattraper le temps perdu?
Le cabinet Ernst & Young vient de rendre publique une étude montrant que les volumes d’investissements directs étrangers sont en augmentation constante depuis ces cinq dernières années en Afrique.
La modernisation du port de Lomé continue. Un troisième quai à conteneurs et un triplement des surfaces de stockage devraient être finalisés avant fin 2013.
Le gouvernement ghanéen a annoncé la construction de deux nouveaux ports fluviaux pour desservir l’intérieur du pays. Un contrat à 314 millions de dollars pour le chinois CSOC.
Les Massaïs veulent faire de leur nom une marque déposée. Un combat qui s’annonce long et compliqué, mais qui pourrait rapporter 10 millions de dollars par an au célèbre peuple d’Afrique de l’Est.
Fort d’une croissance continue et d’un déficit budgétaire sous contrôle, le pays multiplie les projets. Objectif : devenir le hub est-africain de la logistique, des télécoms et de la finance.
Des indices aurifères prometteurs ont été découverts dans l’Ouest. La phase d’exploration peut commencer, conduite par le britannique Stratex et le sud-africain AngloGold Ashanti.
Développer cultures et élevage sur un territoire désertique et exigu ? Ce n’est pas évident. On expérimente donc des méthodes… tout en cherchant à ménager les nappes phréatiques.
Le raccordement au réseau éthiopien constitue une première avancée. Désormais, le pays vise l’autosuffisance, en misant sur les énergies renouvelables.
Ils sont actifs dans l’immobilier, la distribution, les médias ou les transportd. Portrait de trois dirigeants de sociétés devenues leaders sur leur créneau.
Séduits par la beauté des paysages et des fonds marins, les visiteurs affluent. Problème : les infrastructures et la qualité de l’offre restent à développer.
Leader dans les activités de transit et de déménagement à Djibouti, l’entreprise familiale Massida se lance dans l’assistance maritime et le tourisme d’affaires pour accélérer son développement régional.
La banque britannique HSBC va fermer les comptes d’une quarantaine d’ambassades et de consulats au Royaume-Uni. Un pas de plus dans la lutte antiblanchiment… Sérieusement ?
En l’espace d’une décennie, la plupart des terminaux du continent sont passés sous le contrôle d’opérateurs privés. Parmi ceux-ci, le français Bolloré s’est taillé la part du lion, notamment en Afrique de l’Ouest.
Le continent est plus que jamais dans le viseur de CMA CGM. Pour s’y imposer, l’armateur français noue des alliances avec ses concurrents en mer, sans négliger le versant terrestre.
Symbole de l’Afrique, l’éléphant risque de disparaître d’ici à vingt ans. L’ivoire se raréfie et sa valeur marchande augmente. Une aubaine pour les braconniers et les organisations criminelles…
Détrônée par Tokyo en 2012, Luanda est redevenue en 2013 la ville la plus chère au monde pour les expatriés. N’Djamena pointe à la quatrième place du classement.
Fini pollution et eaux verdâtres à Cocody. La plus célèbre baie d’Abidjan sera nettoyée et aménagée. Et, après elle, l’ensemble de la lagune Ébrié. Il était temps.
