Le groupe autrichien, leader mondial de la transformation de fruits, veut être le chaînon manquant entre les cultivateurs et les producteurs de jus, de yaourts, de glaces et de pâtisseries.
Attendu pendant près de trente ans par les habitants de la Ville blanche, asphyxiée par les embouteillages, le métro, inauguré en 2011, a vu sa fréquentation multipliée par quatre en l’espace de sept ans. La densification du réseau de stations, réamorcée en 2018, devrait confirmer cette tendance. Sixième opus de la sélection JA des projets majeurs de BTP de l’Afrique francophone.
L’achèvement d’un tronçon stratégique dans les gorges de la Chiffa donne un coup d’accélérateur décisif au projet – né il y a plus de cinquante ans – de route reliant Alger et Lagos.
Dans un secteur en pleine expansion, les géants internationaux décrochent la plupart des contrats liés à la reconnaissance digitale et faciale. En attendant l’émergence d’un challenger africain.
Kenya, Togo, Mali, Guinée, RD Congo et, pour ne parler que des polémiques les plus récentes, les scrutins organisés avec l’appui des nouvelles technologies ne font pas l’unanimité, que ce soit à propos de la refonte des listes électorales, de la transmission numérique des résultats ou des machines à voter (comme lors des dernières élections en RD Congo).
Pour réhabiliter le réseau de distribution de la municipalité de Keetmanshoop, en Namibie, la société française Altereo développe des systèmes innovants, en utilisant notamment l’intelligence artificielle.
Les opérateurs se félicitent de la libéralisation progressive du secteur dans plusieurs pays, mais ils entendent se prémunir contre les risques techniques et financiers.
D’abord fragilisés par le développement d’internet, les établissements publics bataillent désormais face aux opérateurs privés pour conserver la gestion des colis.
Davantage attirés par des débouchés locaux en forte croissance que par les perspectives d’exportation, les géants du secteur pharmaceutique se sont trouvé un nouveau pôle industriel.
Dix ans après avoir lancé sa solution de paiement pour fidéliser sa clientèle, l’opérateur commence à développer des services financiers. Au grand dam de ses anciens partenaires bancaires.
À l’exception de l’Afrique du Sud, où Vodacom et MTN ont cessé leurs activités de mobile money en 2016, et du Maghreb, où le déploiement de ces systèmes reste timide, les services de banques mobiles ne cessent de progresser en Afrique.
À cheval sur la frontière maritime avec le Sénégal, le projet Grand Tortue-Ahmeyim, piloté par British Petroleum, alimentera les deux pays en gaz dès 2021.
Pour le patron-fondateur de l’un des leaders algériens du jus de fruit, les restrictions à l’importation ont des effets néfastes sur l’activité économique nationale.
Faute de réelle volonté politique, la plupart des États peinent à améliorer les filières de recyclage. Qui présentent pourtant de nombreux débouchés industriels.
Ils ont en commun la conviction que le continent regorge de compétences qui ne demandent qu’à être mises en valeur. Rencontre avec trois recruteurs résolument tournés vers l’Afrique.
Le groupe français prospère dans l’ombre de son concurrent CFAO. Notamment grâce à son partenariat exclusif avec La Sénégalaise de l’Automobile au pays de la Teranga.
Le poids lourd français des travaux publics multiplie les chantiers en Afrique, notamment avec sa filiale Sogea-Satom. Têtes pensantes et hommes d’action, qui sont ceux qui tirent les ficelles ?
Toujours incontournables, ces minerais constituent pourtant un secteur de niche. Mais l’Afrique entre dans l’arène et plusieurs gisements pourraient être exploités dans les prochaines années.
Si, en Algérie, le remplacement de la marque Nedjma n’a pas ému la clientèle, abandonner Tunisiana en Tunisie s’est révélé beaucoup plus délicat pour le groupe qatari.
Le constructeur automobile Volvo mise sur la productivité de ses engins et développe son réseau dans la région. Patrick Petitjean, vice-président du groupe suédois pour la région Afrique du Nord, a répondu aux questions de Jeune Afrique.
Depuis dix ans, les ventes de camions chinois explosent. Pour répondre à la demande, les constructeurs commencent à implanter des usines d’assemblage. Les marques européennes contre-attaquent en misant sur la qualité.
Facebook, internet, les marques jouent une partie de leur avenir en ligne. Les entreprises africaines réagissent en misant de plus en plus sur une communication 2.0. A l’occasion de l’ouverture de l’african cristal festival, qui se tient du 1er au 3 octobre à Marrakech, « Jeune Afrique » revient sur cet enjeu, qui n’a rien de virtuel.
Les sites internet d’information sont de plus en plus nombreux dans le paysage médiatique africain. Peu d’entre eux parviennent néanmoins à développer un modèle économique viable.
La population africaine devrait plus que doubler d’ici à 2050. Et 11 millions d’actifs arrivent chaque année sur le marché du travail. Face à ces défis, les États semblent dépassés.
À la tête de filiales de grands groupes internationaux, ils ont fait le choix de revenir sur le continent, où ils sont nés. Le pari était risqué. Il est en passe d’être gagné.
Longtemps seule sur le marché des engins de génie civil en Afrique subsaharienne, la marque américaine Caterpillar voit les concurrents affluer. Pour préserver son avance, elle mise sur le savoir-faire de ses distributeurs.
