On devrait connaître, le 22 janvier, le nom du successeur de Soumaïla Cissé à la tête de la Commission de l’Union économique et monétaire ouest-africaine.
Qui succèdera au Malien Soumaïla Cissé à la tête de l’Union économique et monétaire ouest-africaine (UEMOA) ? Entre le Sénégal, le Bénin, le Niger ou encore la Guinée Bissau, la lutte s’annonce serrée…
Avec le retour d’une forte croissance sur le continent, le contexte est plus que favorable pour l’essor des entreprises, malgré l’incertitude ivoirienne. Secteur par secteur, le point sur les tendances et les opérations qui vont marquer l’actualité.
Le pays d’Afrique Centrale a décidé, début 2010, de créer la Société nationale d’hydrocarbures (SNH) pour gérer et contrôler la part de l’État dans la production pétrolière nationale.
Les autorités gabonaises parient sur la mise en valeur des champs marginaux – mais aussi sur d’éventuelles découvertes offshore – pour retrouver le niveau de production pétrolière d’antan.
La crise politique ivoirienne a brutalement ralenti la machine économique du pays. Investissements gelés ou reportés, consommation en baisse… Patrons et bailleurs de fonds sont inquiets. Que restera-t-il de la locomotive écomnomique de la sous-région après la tempête ?
Procédures floues, coup de pouce à l’aviation européenne… Les transporteurs africains dénoncent les travers de la liste noire de l’Union européenne, actualisé fin novembre, qui exclut nombre d’entre eux du ciel du Vieux Contnent.
Le président du comité exécutif de l’Association des compagnies aériennes africaines (Afraa) et d’Egyptair souhaite davantage de coopération entre les groupes du continent.
La mise au jour du gisement Jubilee au Ghana par des petites compagnies indépendantes a eu l’effet d’un électrochoc chez les majors, concentrées jusque-là sur des espaces mieux connus comme l’Angola, le Nigeria, le Congo ou le Gabon. Elles font désormais leur retour en force en Afrique de l’Ouest.
Les entreprises du pays avancent leurs pions sur le continent. En cinq ans, elles ont acquis quatre-vingts sociétés dans des secteurs très variés. Mais pour ne pas se faire distancer par Pékin, New Delhi veut aussi s’intéresser aux grands chantiers africains.
Le patron du fonds PAI Partners veut miser davantage sur les entreprises opérant sur le continent. Il insiste sur la nécessité du capital-investissement pour soutenir le secteur privé… et du microcrédit pour les populations.
Face aux transporteurs internationaux, les compagnies africaines s’organisent à travers des partenariats pour préserver leurs parts de marché et se développer sur les liaisons intercontinentales.
Un an après avoir dévoilé son ambitieux plan de développement quinquennal, la compagnie nationale poursuit sa restructuration et tente de pallier les insuffisances qui nuisent à son image.
Ouverture en cascade de nouvelles destinations africaines (Kigali et Bata fin octobre, Monrovia et Pretoria l’année prochaine) et renforcement des fréquences sur les lignes existantes : Air France-KLM, bousculé sur le continent par la conccurence sur les prix par d’autres compagnies, riposte.
L’Association des compagnies aériennes africaines (Afraa) a nommé, lors de son assemblée générale qui s’est tenue du 21 au 23 novembre à Addis-Abeba, Elijah Chingocho au poste de secrétaire général. Le comité exécutif de l’Afraa a également été renouvelé.
