Luxe d’aujourd’hui
Bentley Bentayga vs Rolls-Royce Cullinan DUEL AU SOMMET
De la Californie à l’Oural et de Helsinki au Cap, le SUV (Sport Utility Vehicle), mélange de 4x4 haut de gamme et de break familial, a décidément les faveurs des automobilistes. Aujourd’hui, toutes les marques possèdent leur propre gamme, y compris les plus huppées. Dernière en date: Rolls-Royce, qui vient de signer sa conversion avec le Cullinan, destiné aussi à rajeunir sa vénérable image. Bentley l’avait précédé trois ans auparavant avec le Bentayga.
Ces deux marques ont longtemps partagé un destin commun. Flash-back. En 1931, Rolls-Royce acquiert Bentley pour décliner des versions sportives de ses modèles. Une union qui va durer jusqu’en 1998, quand Vickers, propriétaire des deux marques, trouve lemoyen de les vendre à deux acquéreurs différents. Allemands tous les deux. BMW s’adjuge Rolls-Royce, tandis que Volkswagen met la main sur Bentley. Vingt ans plus tard, ces deux fleurons britanniques ont ainsi su maintenir leur standing et bénéficier de la technologie germanique. Bref, le meilleur des deux mondes.
Au jeu du « qui ressemble le plus à un salon anglais? », le Bentley Bentayga, surtout dans son exécution Mulliner, remporte nos faveurs. Cuir, boiseries, harmonie et noblesse des matériaux… une ambiance que ne renieraient en rien bon nombre de clubs de gentlemen londoniens. Le Rolls-Royce Cullinan place également la barre très haut. Ici, on joue sur l’épure, le contemporain et la luminosité.
Pour l’un comme pour l’autre, une infinie palette d’options permet de rendre chaque véhicule quasiment unique. Une finition qui place ces deux SUV à des années-lumière du reste de la production automobile.
Question motorisation, on retrouve deux 12 cylindres. En V pour le Cullinan (571 ch), en W (deux V6 accolés) pour le Bentayga (600 ch). Cette dernière technologie, plus compacte, se trouve aussi sous le capot de certaines Audi ou sous celui de la Volkswagen Phaeton. Résultat, le Bentley Bentayga se montre plus vif que son concurrent pour filer allègrement à plus de 300 km/h, contre « seulement » 250 km/h pour le Rolls-Royce. Côté sensations, les capacités d’accélération de ces deux grandes et lourdes voitures s’approchent de certaines petites sportives. Et les transmissions intégrales permettent d’aller jouer les baroudeurs chics sur les plus épouvantables terrains.
Au volant, le Bentayga possède un tempérament plus enjoué. Mais, à cause de sa masse, les trains roulants sont mis à rude épreuve. Le Cullinan, lui, offre l’effet magic carpet qui caractérise toutes les Rolls. On a l’impression de flotter au-dessus de la route, même quand le revêtement est déplorable. L’insonorisation, parfaite sur le Bentayga, se conjugue au plus-que-parfait sur le Cullinan.
Esthétiquement, les lignes du Cullinan nous semblent plus fluides, plus tendues et plus statutaires que celles du Bentayga.
Alors, Bentley ou Rolls? À l’heure du choix, le Bentayga vous séduira par sa finition so British et sa (relative) vivacité sur la route, le Cullinan par son originalité et son flegme. Dans les deux cas, il vous faudra débourser plus de 300000 €. Mais quand on aime…
