Cet Anglais de 43 ans pilote l’activité des deux marques britanniques en Afrique du Nord, au Moyen-Orient et au Pakistan. Depuis leur rachat par Tata, elles connaissent une forte croissance en Algérie et au Maroc.
Le marché des véhicules de seconde main ne connaît pas la crise en Afrique subsaharienne. À Cotonou, Accra et Douala, la filière s’est structurée. Les importateurs diversifient leurs approvisionnements et montent en gamme.
Le concessionnaire du constructeur coréen Kia, qui était détenu par Sakhr el-Materi, a subi des pertes pendant la révolution avant d’être saisi par l’État. Cela ne l’empêche pas de consolider sa présence sur le marché local.
L’émergence d’une classe aisée profite aux marques de luxe. Comme sur les routes d’Afrique du Sud, il n’est plus rare de croiser au Maghreb et dans certains pays subsahariens berlines allemandes ou 4×4 cossus… en attendant les voitures de sport.
