Confrontée à des difficultés financières aggravées par la pandémie de Covid-19, la compagnie publique va être auditionnée par une commission d’enquête mise en place le 3 novembre par le gouvernement afin d’étudier la structure des tarifs de ses billets, jugés exorbitants.
Suite à la réouverture des frontières, strictement fermées au début de la pandémie de Covid-19, Air Algérie assurera 32 vols internationaux à compter du 28 août.
Au premier jour de la réouverture partielle des frontières, seule la compagnie Air Algérie est autorisée à desservir les vols depuis et vers l’Algérie. Une rumeur enfle sur les conditions d’arrivée dans le pays et l’inégalité de traitement entre Algériens et étrangers.
Prix des billets élevés, période d’isolement, test PCR… Plus d’un millier d’Algériens ont manifesté contre les conditions de la réouverture des frontières algériennes, ce 29 mai.
Plombé par une situation financière désastreuse, creusée depuis la crise sanitaire, le pavillon national espère un soutien de l’État pour se redresser.
L’association française de consommateurs UFC-Que Choisir a assigné une vingtaine de compagnies aériennes qui ne proposaient que des avoirs, alors que l’Union européenne impose la possibilité d’un remboursement.
Critiqué pour ses retards et ses tarifs, le pavillon national n’est pas non plus un exemple de bonne gestion. Désormais déficitaire malgré l’aide de l’État et confrontée à une plus forte concurrence, la compagnie aérienne doit se réinventer pour ne pas compromettre son avenir.
Air France figure parmi les repreneurs potentiels d’Aigle Azur. La deuxième compagnie aérienne française a été placée en redressement judiciaire vendredi 5 septembre. En Algérie, 11 000 passagers dont le vol a été annulé sont toujours dans l’attente de solutions de rapatriement.
Difficile de s’envoler pour le Maghreb ces derniers jours… Après la Royal Air Maroc, c’est au tour d’Air Algérie de faire face aux revendications de ses employés. En Tunisie, l’Office de l’aviation civile et des aéroports menaçait elle aussi d’une grève générale, avant de se raviser au dernier moment.
Le trafic aérien a été fortement perturbé jeudi à Alger en raison d’une nouvelle grève du personnel navigant d’Air Algérie. Elle a été initiée en soutien de leurs collègues visés par des sanctions disciplinaires suite à un premier débrayage déclaré illégal lundi.
Dans un secteur où la concurrence s’est accrue ces dernières années, l’avionneur canadien Bombardier ambitionne d’équiper un maximum de compagnies aériennes au sud du Sahara. Et regarde vers le Maghreb. Jean-Paul Boutibou, vice-président des ventes Afrique et Moyen-Orient, a répondu aux questions de Jeune Afrique.
En France, les juges chargés de l’enquête sur le crash d’un avion Swiftair prêté à Air Algérie en juillet 2014 pour effectuer la liaison Ouagadougou-Alger, ont décidé de mettre en examen la compagnie espagnole. 116 personnes avaient péri dans l’accident.
Portés par la croissance du trafic, les grands aéroports s’agrandissent. Quand les pays ne choisissent pas d’en construire de nouveaux. Objectif : devenir le hub de sa région.
Les vols d’Air Algérie, suspendus plusieurs heures dans le pays ce 16 mai ont commencé à reprendre après l’ouverture de négociations entre le personnel de maintenance gréviste et la direction de la compagnie aérienne.
Les experts désignés dans l’enquête en France sur le crash de l’avion d’Air Algérie, dans lequel 116 personnes avaient péri en juillet 2014, mettent en cause des lacunes dans la formation des pilotes, qui n’auraient pas volé pendant les huit mois ayant précédé le crash.
La compagnie nationale algérienne souhaite étendre sa flotte aérienne pour atteindre une centaine d’appareils d’ici une décennie, contre une soixantaine actuellement.
Deux ans après la mort de 116 personnes dans le crash au Mali du vol AH 5017, leurs proches, réunis dimanche à Ouagadougou, mettent en cause la compagnie Air Algérie et l’équipage. Selon le principal syndicat espagnol de pilotes, ceux qui étaient aux commandes du MD-83 n’était pas formés aux manœuvres qui auraient pu éviter le drame.
Les 50 personnalités les plus influentes ont toutes, sans exception et chacune à son niveau, un rôle à jouer pour conduire l’Algérie sur la première voie.
Le deuxième transporteur français se voit empêché de rapatrier 35 millions d’euros bloqués par l’État algérien. D’aucuns y voient une manière pour celui-ci de défendre la compagnie nationale…
Une note adressée à Air Algérie et à Aigle Azur par un lieutenant de la Police aux frontières (PAF) d’Orly a provoqué une belle panique chez les voyageurs algériens, dans les agences de voyages et chez les responsables des deux compagnies.
Air Algérie entend ajouter treize nouvelles destinations internationales à son réseau de dessertes d’ici à 2017, dont une dizaine en Afrique, notamment Marrakech, Addis-Abeba, Douala, Libreville et Cotonou.
Le week-end du 28 et 29 décembre, les voyageurs de la compagnie Air Algérie ont eu leurs nefs mis à rude épreuve, devant patienter jusqu’à six heures dans l’aéroport d’Orly. Alors que la compagnie garde le silence sur les raisons de ces retards, les usagers, eux, ne se privent pas de rappeler sur les réseaux sociaux que cette situation n’a malheureusement plus rien d’exceptionnelle.
Le contrat attribué au canadien S.M. International Construction Inc. (SMi) pour la construction du nouveau siège d’Air Algérie fait l’objet d’une procédure d’arbitrage international… et d’une enquête de l’Office central de répression de la corruption.
Dernier épisode d’un conflit au long cours, la compagnie nationale a récupéré son avion saisi à Bruxelles à la demande du néerlandais K’Air BV. Il était temps : l’affaire virait à la crise diplomatique.
L’enquête sur la chute de l’avion d’Air Algérie, le 24 juillet au Mali, n’a pas permis pour l’instant de parvenir à « une piste privilégiée » expliquant l’accident, a déclaré samedi le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) français.
