Alors que l’opérateur historique annonce la construction de son nouveau terminal à conteneurs dans le port congolais, le nouveau venu Abu Dhabi Port (ADP) dévoile ses ambitions. Au risque de passer en force ?
Qu’elle soit minière, humanitaire ou événementielle, la logistique doit répondre à des exigences très élevées en matière de volumes à transporter ou de délais à respecter. Gros plan sur un secteur qui ne connaît pas la crise.
Le groupe français, qui inaugure ses premières installations portuaires en Angola, continue de tisser son réseau en Afrique. Et prend position sur l’un des corridors logistiques les plus attendus du continent.
Perturbations du trafic maritime en mer Rouge, sanctions économiques au Sahel, boycott des entreprises françaises, Zlecaf ou encore Coupe d’Afrique des nations, le président d’Africa Global Logistics, spécialiste mondial de la supply chain sur le continent, revient sur les dernières actualités qui touchent de près son secteur d’activité.
Sur les 297 deals enregistrés dans la région en 2022, 62 concernaient les mines, l’énergie et les services publics (eau, électricité…). Sur le continent, ces transactions devraient continuer à croître au cours des deux prochaines années, selon KPMG.
Diplômée en finances et en management, à Paris et à Barcelone, cette Ivoirienne est la première femme à occuper un tel poste au sein d’Africa Global Logistics, anciennement détenu par le groupe Bolloré et désormais propriété de MSC.
Les sanctions de la Cedeao qui ont visé les pays dirigés par des juntes se retournent contre ceux qui les ont prises. Du Sénégal au Bénin en passant par la Côte d’Ivoire, tous ont connu à divers degrés une baisse de leurs échanges commerciaux avec leurs voisins.
De l’Égypte à l’Afrique du Sud, les principaux terminaux de la côte orientale du continent sont entrés en phase de renouvellement. Ne serait-ce que pour être en mesure d’absorber l’augmentation du trafic en provenance d’Asie.
La délégation de la branche internationale du mouvement des entreprises de France devait se rendre à N’Djamena du 16 au 18 octobre. Mais, à un mois du départ, le déplacement est, a minima, reporté. Explications.
Le président d’Africa Global Logistics (AGL), anciennement Bolloré Transport & Logistics (BTL), revient sur les évolutions de ces derniers mois au sein de l’entreprise, notamment dans les secteurs portuaire et maritime.
Le directeur général de la première compagnie maritime mondiale présente sa stratégie au moment où le groupe devient aussi le leader des ports et de la logistique à travers le continent.
Si le groupe Bolloré tourne définitivement la page du transport et de la logistique, après la vente de Bolloré Transport & Logistics (BTL) à CMA CGM, ce dernier prend une tout autre dimension, en Afrique… et ailleurs.
L’armateur français a émis une offre d’achat pour les activités logistiques de son compatriote, valorisant celles-ci 5 milliards d’euros. Une promesse d’achat devrait être émise autour du 8 mai.
Camrail semble avoir pansé les plaies du passé, et prépare l’avenir, en s’équipant de nouveaux matériels et en modernisant son réseau. L’opérateur ferroviaire prévoit même de le doubler, en traçant « une ligne de vie » jusqu’au Sahel.
L’acquisition de Bolloré Africa Logistics par MSC pour 5,7 milliards d’euros constitue, tous secteurs confondus, la transaction de 2022 qui a le plus marqué notre classement des 500 Champions africains.
Si le secteur portuaire redresse la tête, les compagnies aériennes n’ont pas encore fini de payer les dommages liés à la crise sanitaire comme le montre notre classement 2023.
L’État togolais et l’opérateur portuaire ont mis fin à un conflit qui les opposait depuis 2018. Ce, à l’heure où Bolloré Africa Logistics passe sous le pavillon de MSC. Jeune Afrique revient sur les circonstances de cet accord.
Sa liaison ferroviaire avec l’hinterland donne à la capitale économique de Côte d’Ivoire un avantage comparatif certain par rapport aux autres ports de la région dans la course au leadership. Alors que la modernisation du réseau est en négociation.
Avant son départ, le groupe a livré de nouvelles installations portuaires et aéroportuaires dans la capitale économique ivoirienne, appelée à devenir la plateforme multimodale de la sous-région.
L’armateur italo-suisse a finalisé l’acquisition de la filiale de transports et de logistique du groupe français pour 5,7 milliards d’euros. Ce dernier restera en Afrique, notamment via Canal+ et ses activités médias.
La modernisation des infrastructures s’accélère et tire la croissance béninoise. Porte d’entrée naturelle vers le Niger, le pays espère aussi renforcer sa part de marché au Burkina Faso, où son concurrent Lomé domine.
La cession des activités portuaires marque la prise de pouvoir du fils de Vincent Bolloré, qui centre ses efforts sur le divertissement et la communication tout en s’ouvrant à l’agriculture. Tour d’horizon de la stratégie et des ambitions d’un groupe toujours très présent sur le continent.
La cour d’appel de Versailles vient de valider une procédure intentée contre le groupe du patron breton. Les plaignants réclament l’amélioration des conditions de vie des travailleurs et riverains de plantations d’huile de palme au Cameroun.
Plusieurs familles de victimes de la catastrophe ferroviaire de 2016 menacent le groupe Bolloré d’une nouvelle action en justice. Leur processus d’indemnisation par le groupe français est à l’arrêt, après la cession des actifs africains de celui-ci à l’armateur MSC.
Le rachat par le géant italo-suisse MSC des actifs portuaires et logistiques du groupe français, via un « deal » à 5,7 milliards d’euros, bouleverse les équilibres de l’ensemble du secteur. Décryptage en infographies.
Les groupes portuaires internationaux ont de l’ambition mais sont encore peu présents dans les terminaux à conteneurs d’Afrique, dominés par une minorité d’opérateurs. Voici en infographie ce qu’il faut savoir des acteurs les plus puissants qui restent aux manettes des ports du continent.
Les activités du groupe Bolloré en Afrique sont bien à vendre. C’est MSC qui devrait en faire l’acquisition et ainsi conforter sa place de leader mondial du secteur maritime. À la tête de l’armateur italo-suisse, le discret homme d’affaires Gianluigi Aponte.
