Groupe Bolloré est un groupe industriel français, détenu par Vincent Bolloré. L’entreprise familiale de transport et de logistique fondée en 1822 développe aujourd’hui ses activités dans divers domaines, tels que l’énergie, la communication et les médias, l’industrie ou encore l’agriculture.
Conakry Terminal, filiale de Bolloré Africa Logistics, a inauguré le nouveau quai du terminal à conteneurs de Conakry. Long de 340 mètres et d’une profondeur de 13 m, il permettra au Port autonome de Conakry d’accueillir des navires de quatrième génération.
Les riverains des plantations d’huile de palme et d’hévéa de Socfin, dont Bolloré est l’actionnaire principal, devront attendre. Leurs représentants ont décliné ce 24 octobre au groupe français leurs revendications contre ce qu’ils dénoncent comme un accaparement des terres. Mais le dialogue commence à peine.
Bolloré Africa Logistic a annoncé des résultats en nette baisse pour ses activités ivoiriennes durant le premier semestre. Des mauvaises performances que le groupe français impute aux dysfonctionnements constatés au port d’Abidjan. D’autres acteurs soulignent en revanche les coûts jugés trop élevés de l’opérateur logistique.
Dominique Lafont pourrait quitter son poste à la tête de Bolloré Africa Logistics pour « prendre des fonctions élargies et transversales » au sein de la maison mère, le groupe Bolloré. Un mouvement qui rentrerait dans le cadre d’une réorganisation générale de la branche transport et logistique.
SDV, groupe mondial de transport et de logistique, et Bolloré Africa Logistics ont lancé un nouveau service de livraison express entre l’Europe et l’Afrique baptisé « Speed to Africa ». Cette solution est disponible dans vingt pays africains.
Le groupe français Bolloré veut décliner en Afrique toute une palette de services basés sur le stockage de l’électricité. Des projets qui ont pour noms Bluebus, Bluezone, Bluehouse…
Bolloré Africa Logistics et Blue Solutions, deux filiales du groupe Bolloré, ont annoncé le 12 juin l’inauguration de la première « blue zone » de Guinée. Utilisant des panneaux solaires et des batteries, cette zone de 4 hectares se veut un lieu de vie au coeur de Conakry.
Selon des sources proches du gouvernement ivoirien, le français Bolloré pourrait perdre l’exploitation de la liaison ferroviaire Abidjan-Ouagadougou au profit de Frank Timis, l’homme d’affaires australo-roumain.
Recruter les talents africains et les convaincre de rester dans l’entreprise. C’est le choix du groupe français Bolloré Africa Logistics, qui soigne sa politique salariale et crée des formations ciblées pour les attirer.
Vincent Bolloré, le président du groupe Bolloré, a inauguré la première ligne de bus électriques à Abidjan, en Côte d’Ivoire, en présence d’Alassane Ouattara.
La justice française a condamné le groupe français Bolloré à payer plus de 2 millions d’euros à la société NCT Necotrans dans le litige qui les opposait sur la concession du Port de Conakry. Le plaignant réclamait 100 millions.
La Guinée a confié à Bolloré Africa Logistics la construction de la ligne ferroviaire Conakry-Kagbélen et l’acquisition du matériel roulant. Un projet de 140 millions d’euros.
Exclusif. Dans un courrier adressé au ministre ivoirien des Transports, le transporteur maritime CMA CGM a annoncé son désistement de toutes les actions de contestation contre l’attribution du deuxième terminal à conteneurs d’Abidjan au consortium Bolloré-APMT-Bouygues. Lâchant de facto ses partenaires Necotrans et Movis.
Depuis qu’il s’est élevé contre le monopole du groupe Bolloré sur le port d’Abidjan, le ministre du Commerce est sur la sellette. Portrait d’un homme d’affaires qui rêve d’une carrière en politique.
Le « Monsieur Afrique » du groupe Bolloré revient sur l’obtention, en mars, de la concession du deuxième terminal à conteneurs d’Abidjan. Il n’exclut pas de réitérer l’opération dans d’autres ports du continent… et d’ailleurs.
La concession du deuxième terminal à conteneurs d’Abidjan – le fameux TC2 -, c’est encore pour lui. Une victoire de plus pour le groupe français, qui règne sur les ports du golfe de Guinée.
Le 8 mars, la Guinée résiliait la concession de Getma sur le terminal à conteneurs du port de Conakry. Depuis, la tension est à son comble entre les deux groupes français, qui se livrent un combat sans merci.
Le patron du groupe Bolloré est critiqué de toutes parts sur ses pratiques africaines, notamment dans la gestion des plantations de palmiers à huile et d’hévéa. Il sort de son silence, décidé à rendre coup pour coup.
Décidé à contrer les attaques sur ses pratiques en Afrique, le groupe français passe à l’offensive médiatique. Dominique Lafont,le directeur général de Bolloré Africa Logistics, a embarqué des journalistes dans son jet pour le suivre sur le continent. Objectif : jouer la transparence et « couper court aux rumeurs ».
L’ANCIEN MINISTRE FRANÇAIS MICHEL ROUSSIN, 70 ans, vice-président Afrique du groupe Bolloré depuis 1999, devrait conclure dans les jours à venir son départ de la tour du quai de Dion-Bouton, à Puteaux, pour rejoindre le siège de Veolia, avenue Kléber à Paris, où il devrait être nommé conseiller du président, Henri Proglio.
