De plus en plus de groupes veulent produire des voitures au Maghreb et en Afrique de l’Ouest. Mais la transformation des lignes de montage en usines de fabrication bute souvent sur l’absence de leurs principaux fournisseurs.
PSA Peugeot Citroën a accepté d’ouvrir à Casablanca un centre de Recherche & Développement qui devrait employer à terme 1 500 personnes, a déclaré le ministre marocain de l’Industrie lors d’une interview à Reuters.
Face à l’ascension des classes moyennes sur le continent, comment s’y prennent les multinationales pour les séduire ? Quelles stratégies adoptent-elles ? Réponse à travers trois exemples emblématiques : l’automobile, la moto et la grande distribution.
Alors que le constructeur français a choisi le Maroc et – peut-être – l’Algérie pour y implanter des usines de construction automobile, il assure que la Tunisie restera l’un de ses principaux fournisseurs de composants dans la région.
Nouvelle usine au Maroc, projet en Algérie, redémarrage au Nigéria… PSA Peugeot Citroën, qui boudait l’Afrique il y a peu, se met à son écoute. Explications.
Carlos Tavares, le patron de PSA Peugeot-Citroën a livré, vendredi 19 juin à Rabat, les détails de son plan ambitieux d’implantation au Maroc. Du pain bénit pour le royaume chérifien.
Selon l’agence « Bloomberg », non démentie par PSA Peugeot Citroën, ce dernier prévoit d’ouvrir une usine au Maroc d’une capacité inférieure à 100 000 véhicules par an. Probablement à Tanger.
Spécialiste de l’automobile et de la pharmacie, le géant de la distribution est en pleine mutation. Dans quelques mois, il ouvrira son premier hypermarché Carrefour en Côte d’Ivoire. Récit et rencontre avec son patron, revenu aux commandes après un break.
IHS annonce une augmentation prochaine de capital de deux milliards de dollars, réalisée notamment auprès de Wendel ainsi que de plusieurs investisseurs familiaux américains et européens, dont la famille Peugeot.
La grand-messe du secteur a commencé à Paris ce jeudi 2 octobre. Elle durera jusqu’au 19 octobre. Près de 80 modèles y seront dévoilés par 250 marques, dont Toyota, Hyundai, Kia, Renault, et Peugeot, très présents en Afrique. Mais cette année, le Mondial n’accueille aucun constructeur africain.
PSA Peugeot Citroën va redémarrer l’assemblage de voitures au Nigeria, une activité interrompue depuis plusieurs années. Cette annonce intervient alors qu’Abuja a mis en place depuis début juillet de nouvelles taxes sur l’importation de véhicules neufs.
Le continent n’est pas encore un eldorado, loin de là. Mais les groupes européens et asiatiques restent confiants dans le potentiel d’un marché où berlines et SUV percent enfin aux côtés de l’éternel 4×4.
Confrontés à la baisse drastique de leurs ventes en Europe, PSA et Renault ont trouvé un relais de croissance vital en Afrique du Nord. Mais dans cette région, perçue comme un accès au reste du continent, la concurrence devient rude.
Le nouveau délégué général du groupe PSA Peugeot Citroën au Nigeria, Éric Maydieu, veut renforcer le réseau du constructeur dans le pays d’Afrique de l’Ouest.
Selon le site d’informations économiques Latribune.fr, l’Algérie pourrait entrer au capital de PSA. Le constructeur automobile français, propriétaire des marques Peugeot et Citroën, est en grande difficulté financière.
Si ses derniers modèles ne répondent guère aux besoins des conducteurs locaux, Peugeot jouit toujours d’une bonne image au sud du Sahara et entend en profiter. Dans sa ligne de mire, le Nigeria et la Côte d’Ivoire.
Un sévère tour de vis attend les investisseurs et les importateurs étrangers en Algérie. Il doit contribuer à diversifier l’économie et à éteindre la flambée des importations. Mais, décidé dans la confusion, le dispositif alimente la polémique.
