Côte d’Ivoire : le Port autonome d’Abidjan en effervescence pour rester compétitif
Le Port autonome d’Abidjan veut rattraper son retard pour rester compétitif face à ses concurrents du golfe de Guinée, qui se sont déjà modernisés et agrandis, comme Tema, Lomé, ou même Kribi.
Le nouveau quai roulier (300 m de long et 14 m de tirant d’eau), première phase du terminal Ro-Ro d’Abidjan, a été inauguré en mars 2018. © PAA
Publié le 6 juin 2019 Lecture : 4 minutes.
Côte d’Ivoire : effervescence générale à l’approche de la présidentielle de 2020
À dix-sept mois de la présidentielle, les manœuvres vont bon train au sein des états-majors politiques, tandis que le gouvernement met les bouchées doubles pour mener à bien les derniers chantiers des « années Ouattara ».
Le port d’Abidjan est en pleine effervescence. Ces derniers mois, les travaux semblent s’intensifier, et Hien Sié, le directeur général du Port autonome d’Abidjan (PAA), compte bien engager avant la fin de l’année les derniers projets d’extension et de modernisation.
En avril, un appel d’offres international a été lancé pour les travaux du terminal céréalier : un chantier dont le coût est estimé à 55 milliards de F CFA (plus de 83,8 millions d’euros), financé par l’Agence japonaise de coopération internationale (Jica), qui permettra à ce terminal d’accueillir des navires de 13 mètres de tirant d’eau et de disposer d’une zone de stockage de 10 hectares.
