En signe d’apaisement, le Maroc a décidé d’approuver une commission d’enquête pour faire le jour sur les conditions du démantèlement du camp de Gdeim Izik, au Sahara occidental.
De nombreux Marocains ont défilé pour protester contre la demande du Parlement européen, qui souhaite une enquête internationale sur les récents événements survenus près de Laayoune, au Sahara occidental.
Le Club sportif de Sfax (CSS, Tunisie) va disputer dimanche à Rabat la finale aller de la Coupe de la Confédération africaine de football (CAF) face au Fath Union Sport (retour le 4 décembre). Avec trois victoires dans cette compétition, l’équipe entraînée par Pierre Lechantre est donnée favorite. Mais l’entraîneur français se montre prudent.
Alors que le Sahara occidental est revenu sur le devant de la scène internationale, le Maroc et le Front Polisario s’affronte par médias interposés. Entre vidéos d’une violence insoutenable et scandales journalistiques…
Un an avant la libéralisation du secteur, l’entreprise aérienne nationale tunisienne, Tunisair, déploie une stratégie tous azimuts pour contrer l’arrivée des compagnies à bas coût.
L’aéroport d’Abidjan mise sur des liaisons directes outre-Atlantique pour concurrencer son voisin ghanéen. Mais la Côte d’Ivoire, qui attend depuis dix ans la certification des Etats-Unis, n’est pas complètement arrivé au bout de ses peines.
Au coude à coude au niveau mondial, l’européen Airbus et l’américain Boeing guettent la reprise du marché africain, sur lequel 700 avions devraient être vendus d’ici à 2030.
La croissance du trafic aérien en Afrique pousse les compagnies à trouver des cursus de formation sur le continent, moins chers qu’en Occident. Revue de détail.
Peu visible, le marché des moteurs d’avion génère pourtant des milliards de dollars. Le continent attire les leaders mondiaux, qui s’appuient aussi sur les contrats de maintenance.
Face aux transporteurs internationaux, les compagnies africaines s’organisent à travers des partenariats pour préserver leurs parts de marché et se développer sur les liaisons intercontinentales.
Un an après avoir dévoilé son ambitieux plan de développement quinquennal, la compagnie nationale poursuit sa restructuration et tente de pallier les insuffisances qui nuisent à son image.
Ouverture en cascade de nouvelles destinations africaines (Kigali et Bata fin octobre, Monrovia et Pretoria l’année prochaine) et renforcement des fréquences sur les lignes existantes : Air France-KLM, bousculé sur le continent par la conccurence sur les prix par d’autres compagnies, riposte.
Censée illustrer la violence des forces de sécurité marocaines lors de l’évacuation du camp de Gdeim Izik, la photo diffusée le 11 novembre par l’agence publique espagnole EFE avait en réalité été prise… en Palestine, en 2006. Un scandale au coeur de la guerre des images que se livrent le Maroc et le Front Polisario.
Selon Bernard Naranjo, un détective privé engagé par le père d’Omar Raddad, le Marocain condamné à tort pour l’assassinat de son ex-employeuse, l’existence d’un sosie de l’infortuné jardinier n’a jamais été sérieusement prise en considération par les enquêteurs. Il affirme avoir donné à la justice des preuves de ses assertions.
Le premier magazine du royaume à traiter de l’Histoire vient de paraître. Son objectif est d’initier les Marocains aux affaires du passé en sortant des sentiers battus de l’historiographie scolaire et officielle.
Numéro trois de l’assurance au Maroc, le groupe devient l’un des leaders en Afrique subsaharienne francophone. Prochaine étape : les pays anglophones et lusophones.
Le royaume fait figure de pionnier en Afrique. Fortes de leur expérience dans l’énergie éolienne, des sociétés locales se positionnent, de la fabrication de mâts jusqu’à l’exploitation de parcs.
Membre de la Commission consultative de la régionalisation, ce sociologue de réputation internationale renouvelle l’approche du conflit qui déchire le Maghreb depuis quelque quarante ans.
Le géant allemand de la distribution Metro a annoncé mardi la cession de ses activités au Maroc au groupe marocain Label Vie, qui reprend ainsi ses huit hypermarchés de gros Cash & Carry et leurs 1 400 salariés, pour un montant compris entre 98 et 116 millions d’euros.
