Dans un marché des télécommunications atone, l’opérateur d’internet fixe, propriété de Vincent Bolloré, affiche une santé de fer, porté par une demande urbaine soutenue.
Un procès contre l’homme d’affaires Vincent Bolloré a été requis par le Parquet national financier français pour corruption dans l’attribution frauduleuse de la gestion des ports de Lomé au Togo et de Conakry en Guinée, entre 2009 et 2011.
L’accord pour le rachat de MultiChoice par Canal+ devrait se conclure dans les jours qui viennent. Un deal plus complexe que prévu pour les équipes de l’opérateur français.
Perturbations du trafic maritime en mer Rouge, sanctions économiques au Sahel, boycott des entreprises françaises, Zlecaf ou encore Coupe d’Afrique des nations, le président d’Africa Global Logistics, spécialiste mondial de la supply chain sur le continent, revient sur les dernières actualités qui touchent de près son secteur d’activité.
Après l’échec d’une première offre le 1er février, Canal+ présente une contre-proposition pour acquérir le géant sud-africain MultiChoice. L’opération apparaît cette fois mieux embarquée.
L’offre publique d’achat du numéro un de la télévision payante en Afrique francophone n’a pas séduit le conseil d’administration du géant sud-africain.
Numéro un du marché francophone de la télévision payante, le groupe contrôlé par le Français Vivendi a lancé une offre pour acquérir le leader en Afrique anglophone, MultiChoice, afin de devenir un acteur mondial de référence.
Incontournable en Afrique de l’Ouest, Canal+ est aussi présent sur le reste du continent, via sa participation majoritaire dans le sud-africain Multichoice. Il s’agit de garder son avance sur la concurrence, de plus en plus vive.
Sur Internet, des groupes d’extrême droite s’attaquent, en raids organisés, à des films qui ne reflètent pas leur idéologie. Que faire face à cette « liberté d’expression » ?
Un collectif de paysans camerounais vient de remporter une bataille dans le conflit qui l’oppose à la Socapalm et au groupe Bolloré. Mais la guerre n’est pas pour autant terminée.
Depuis sa nomination au poste de ministre de l’Éducation nationale, Pap Ndiaye est la cible d’attaques fréquentes. Pour Dominique Sopo, président de SOS Racisme, l’universitaire est carrément un point de fixation obsessionnel des forces les plus réactionnaires de France.
Le président d’Africa Global Logistics (AGL), anciennement Bolloré Transport & Logistics (BTL), revient sur les évolutions de ces derniers mois au sein de l’entreprise, notamment dans les secteurs portuaire et maritime.
Sans grande surprise, le pays a rétrogradé au classement de la liberté de la presse depuis l’an dernier. Au-delà des récentes attaques contre certains médias, ce sont toutes les promesses de la révolution de 2011 en la matière qui ont échoué à porter leurs fruits.
L’acquisition de Bolloré Africa Logistics par MSC pour 5,7 milliards d’euros constitue, tous secteurs confondus, la transaction de 2022 qui a le plus marqué notre classement des 500 Champions africains.
Alors qu’un nombre croissant d’entreprises françaises prospectent, à la faveur des bonnes relations entre Emmanuel Macron et Paul Kagame, pour s’implanter au Rwanda, une délégation de Bercy est attendue à Kigali, fin février.
L’armateur italo-suisse a finalisé l’acquisition de la filiale de transports et de logistique du groupe français pour 5,7 milliards d’euros. Ce dernier restera en Afrique, notamment via Canal+ et ses activités médias.
En rachetant 35°Nord en 2021, Avisa Partners a considérablement renforcé son ancrage en Afrique, où son nouveau partenaire accompagne depuis sa création des entreprises, des hommes politiques et parfois des États.
Largement citée dans l’actualité française, l’Afrique assiste à des débats peu reluisants pour l’Hexagone. Dernière affaire en date, l’allusion à un procès contre Bolloré au Cameroun, qui a provoqué une violente altercation médiatique…
La cession des activités portuaires marque la prise de pouvoir du fils de Vincent Bolloré, qui centre ses efforts sur le divertissement et la communication tout en s’ouvrant à l’agriculture. Tour d’horizon de la stratégie et des ambitions d’un groupe toujours très présent sur le continent.
La cour d’appel de Versailles vient de valider une procédure intentée contre le groupe du patron breton. Les plaignants réclament l’amélioration des conditions de vie des travailleurs et riverains de plantations d’huile de palme au Cameroun.
Premier armateur mondial depuis cette année, Mediterranean Shipping Company a également annoncé, à la fin de mars, avoir acquis les actifs de Bolloré Africa Logistics. En exclusivité pour Jeune Afrique, Diego Aponte, son président, revient sur l’actualité très chargée du groupe italo-suisse.
L’entreprise rachetée par le suisse MSC se lance dans le projet du plus grand pipeline chauffé au monde. Les banques et les assureurs se tiennent à l’écart du projet.
Le rachat par le géant italo-suisse MSC des actifs portuaires et logistiques du groupe français, via un « deal » à 5,7 milliards d’euros, bouleverse les équilibres de l’ensemble du secteur. Décryptage en infographies.
En vraie-fausse retraite depuis mi-février, le milliardaire breton, qui doit céder son empire portuaire et logistique africain à MSC, n’en conserve pas moins des intérêts sur le continent. Et un premier cercle influent qui compte anciens chefs d’État, hommes de confiance et entrepreneurs.
Malgré la désorganisation provoquée par la pandémie de Covid-19, opérateurs portuaires et logisticiens ont continué à investir dans de nouveaux outils. Ces derniers sont essentiels pour tirer profit de l’actuelle reprise des échanges.
Invités à un dîner de gala offert par la première dame Dominique Ouattara, les grands groupes français ont profité de leur présence à Abidjan pour relancer des projets d’envergure.
En lice pour la présidentielle française, l’ancien polémiste condamné pour provocation à la haine raciale dispose d’un réseau français aux nombreuses ramifications sur le continent. Enquête.
Les activités du groupe Bolloré en Afrique sont bien à vendre. C’est MSC qui devrait en faire l’acquisition et ainsi conforter sa place de leader mondial du secteur maritime. À la tête de l’armateur italo-suisse, le discret homme d’affaires Gianluigi Aponte.
Évoqué dès 2020, le possible retrait de Bolloré de ses activités portuaires sur le continent témoigne de la profonde reconfiguration sectorielle en cours, dans un contexte de reprise du trafic post-pandémie.
