Réunis à Abuja, les chefs d’État de la Cedeao n’ont pas réussi à s’entendre pour nommer les dirigeants des institutions régionales. Pendant que les luttes d’influence font rage, les chantiers végètent.
Depuis sa prison, un proche de Mouammar Kadhafi raconte les dernières semaines du « Guide », terré à Syrte sous les bombes jusqu’à sa mort le 20 octobre. Un homme « déprimé, inquiet » qui préférait « mourir en Libye qu’être jugé » par la Cour pénale internationale (CPI).
Le président du Parlement européen, Jerzy Buzek, a dit dimanche à Tripoli, espérer une « pleine implication » de la Libye dans l’Union pour la Méditerranée (UPM), dont le projet avait été rejeté en 2008 par le dirigeant déchu Mouammar Kadhafi.
Le Bénin et le Burkina Faso se disputent la présidence de la Commission de la Cedeao. Pendant que l’arbitre nigerian Goodluck Jonathan compte les points.
Après avoir perdu quelque 11 milliards de dollars dans la crise financière en 2011, le milliardaire mexicain Carlos Slim souhaite compenser ses pertes en investissant dans des zones à forte croissance, comme l’Afrique. Une stratégie qui a fait sa réussite par le passé.
À la direction de la compagnie nationale française, Air France, c’est le grand remue-ménage. Quelles en seront les conséquences, au plan mondial et pour l’Afrique ?
L’annonce de l’absorption de Safmarine par Maersk fait des remous, même si le leader mondial du transport maritime est propriétaire de la société belge depuis 1999.
Lieutenants de pont, chefs mécaniciens… Créé en 1978, l’Institut supérieur d’études maritimes forme, en quatre ans, des officiers de la marine marchande. Il attire des étudiants de tout le continent. Présentation.
Réaménagement, approfondissement, assainissement… Quatre opérateurs, belges et néerlandais, se partagent le marché de l’entretien des ports en Afrique. Revue de détail.
L’Algérie s’apprête à réaliser des plateformes logistiques connectées au rail et à la route, dans le but d’accroître la compétitivité de ses équipements portuaires. Ces interfaces suffiront-elles à fluidifier le trafic ?
Malgré les crises, politiques et économiques, l’intérêt pour les ouvertures maritimes du continent ne faiblit pas. Les grands groupes se livrent une bataille sans merci pour en prendre le contrôle.
L’économiste tunisien Hakim Ben Hammouda, 50 ans, rejoint la Banque africaine de développement (BAD) en tant que conseiller spécial du président Donald Kaberuka.
Le président de l’Instance supérieure indépendante des élections (Isie), Kamel Jendoubi, doit désormais clore le chantier des élections qu’il était chargé d’organiser. Et ce sera aux formations politiques démocratiquement élues de prendre le relais pour que la Tunisie continue d’avancer sur la voie de la démocratie.
Promopharm, la société pharmaceutique cotée à Casablanca est tombée le 3 octobre dans l’escarcelle du groupe Hikma. Celui-ci signe ainsi sa troisième acquisition au Maghreb en dix-huit mois.
L’usine de la Famab-SMO, qui fabrique des aliments pour bétail et des oléagineux au Mali, se modernise. Elle se prépare à subvenir aux besoins du marché local, loin d’être comblés.
Longtemps décriées pour leur vétusté et leur non-conformité aux normes internationales, les infrastructures du continent se modernisent. Et, de plus en plus, la tendance est à la privatisation de leur gestion.
Dernier chantier d’envergure président malien Amadou Toumani Touré : le projet de révision de la Constitution. Il pourrait être soumis à référendum en décembre ou janvier.
Si les prix de la dernière campagne ont redonné de l’espoir à une filière sinistrée, les perspectives sont encore trop incertaines pour crier victoire.
