Située à quelques centaines de mètres du pont-levis, voie d’accès obligatoire en venant de Tunis, la raffinerie de Bizerte a été, en 2010, inopérante pendant plus de six mois.
Au sommet Afrique-Union européenne de Tripoli, les 29 et 30 novembre, George Forrest a présenté une série de propositions pour améliorer le climat économique sur le continent.
Dans un courrier adressé, à la mi-novembre, à la compagnie camerounaise Camair, dont le redémarrage est prévu le 28 mars 2011, Airbus s’étonne du choix fait, au mois d’août, par les autorités camerounaises de confier à Boeing la fourniture de 737-700 en location.
BTP, téléphonie, bois, pétrole et même commerce de détail : les groupes chinois ont investi tous les pans de l’économie congolaise. Impossible, désormais, d’y échapper.
L’ONU veut réunir 17 milliards de dollars par an (12,7 milliards d’euros) d’ici à 2030 pour défendre les pays très pauvres contre le réchauffement climatique.
Malgré le volontarisme affiché des autorités, le nombre de visiteurs étrangers n’a toujours pas décollé. Et pas seulement pour des raisons logistiques.
Un rapport provisoire sur les pratiques environnementales de China National Petroleum Corporation (CNPC) a été présenté, les 7 et 8 décembre, à N’Djamena, à la compagnie pétrolière chinoise, ainsi qu’à des représentants du gouvernement tchadien et des membres de la société civile.
Si Vodacom International et Congolese Wireless Network (CWN) sont convenus, le 5 novembre, de vendre leurs parts respectives dans Vodacom Congo, tout n’est pas pour autant réglé entre les deux actionnaires.
Producteurs de la variété de datte Deglet Nour, très prisée, l’Algérie et la Tunisie se livrent une concurrence féroce pour accroître leurs parts de marché à l’international.
Le « Doing Business » 2011 de la Banque mondiale atteste des efforts du Maroc qui a gagné 14 places en un an. Avec les réformes en vue, les autorités marocaines semblent viser mieux.
Pendant que Laurent Gbagbo dispute le pouvoir à Alassane Dramane Ouattara, la situation économique empire dans le pays. L’activité est inerte, le couvre-feu ralentit le rythme de travail, les prix flambent. Sans compter les menaces de sanctions internationales qui planent sur la Côte d’Ivoire.
Après un premier accord datant de 2007, le contrat vient d’être officialisé. Pour un montant de 400 millions d’euros la société française Alstom va fournir au Maroc 14 rames de TGV.
Formation, production, distribution… Soutenue par la Fondation Rockefeller et par celle de Gates, l’Alliance pour une révolution verte en Afrique a jeté, en deux ans, les bases d’une filière semences dans treize pays.
Avec sa future usine de rames de tramway en Algérie, le géant français du rail Alstom s’assure des débouchés malgré les mesures restreignant les investissements étrangers.
Créé en 1983, l’un des leaders marocains de la monétique, affiche une santé étincelante. Le moment idéal selon son dirigeant, Aziz Daddane, et ses actionnaires pour introduire 30 % du capital à la Bourse de Casablanca.
Le marché de l’automobile affiche des résultats encourageants en Afrique du Nord, où les marques françaises, Renault en tête, restent les préférées des consommateurs.
Alors que le Ghana s’apprête à produire son premier baril, le golfe de Guinée est victime des vertiges du brut. Une effervescence pétrolière qui aiguise l’appétit des majors et relance le débat sur la bonne gestion de cette manne tant espérée.
