Avec l’acquisition de six nouvelles locomotives, Bolloré, la Côte d’Ivoire et le Burkina ont (enfin) débuté le 9 septembre la réhabilitation de la voie ferrée Abidjan-Ouagadougou. Les travaux dureront cinq ans pour multiplier par cinq le fret transporté.
Après avoir fait ses armes au Burkina Faso, le PDG d’Ebomaf étend sa toile dans la sous-région. Son groupe est actif au Togo, au Bénin, au Tchad, en Guinée, en Côte d’Ivoire… Et il ne compte pas s’arrêter là.
Dans un entretien accordé au journal « Le Monde », l’ancien Premier ministre français dénonce la mise à l’écart d’Africarail du projet de boucle ferroviaire Cotonou-Abidjan, que construit le groupe Bolloré en Afrique de l’Ouest.
Il se faisait discret depuis sa démission du groupe immobilier marocain Alliances en septembre 2014. Mais l’ancien conseiller spécial du président Alami Lazraq vient de réapparaître sur les radars du marché.
Outre la commémoration du 70ème anniversaire de la fin de la seconde guerre mondiale, la visite officielle de Joseph Kabila à Pékin est l’occasion de discuter des liens économiques sino-congolais en constante progression.
S’étalant sur vingt ans, les investissements porteront essentiellement sur l’installation d’équipements permettant une augmentation progressive de l’activité annuelle de 1,4 millions à plus de 3 millions de tonnes de fret.
Le Nigérian Aliko Dangote, considéré comme l’homme le plus riche d’Afrique, a affirmé lundi qu’il prévoyait d’investir dans des projets miniers et énergétiques et de construire une grande fabrique de ciment au Zimbabwe. Un pays plus attractif qu’il n’en a l’air…
Chargé de la construction de l’aéroport international Blaise-Diagne (AIBD) situé à Diass, dans la région de Thiès, le groupe saoudien Saudi Binladin Group en a momentanément arrêté les travaux. En cause : un désaccord autour du montant d’un avenant au contrat.
Adjudicataire de la concession d’exploitation du terminal à conteneurs du port de Kribi au Cameroun, en consortium avec son compatriote CMA CGM et le chinois CHEC, le groupe français Bolloré compte y installer un deuxième quai d’ici à cinq ans.
L’entreprise chinoise devrait construire une dizaine de cimenteries pour le groupe nigérian, pour une capacité de production totale d’environ 25 millions de tonnes.
Le consortium Bolloré/CMA CGM/CHEC remporte l’appel d’offres pour la gestion du terminal à conteneurs du port de Kribi au Cameroun, tandis que l’exploitation du terminal polyvalent revient au groupement Necotrans/KPMO, a appris en exclusivité « Jeune Afrique ».
Les gouvernements du Niger et du Bénin ont signé à Niamey les conventions de concession d’exploitation et de construction des infrastructures du chemin de fer Niamey-Cotonou par le groupe français Bolloré.
Le département accuse de lourds déficits en eau potable, en électricité, en transports… mais il s’équipe et dispose enfin de quelques grands axes bitumés. Photos.
Aliko Dangote a inauguré le 4 août la cimenterie de son groupe à Ndola, à 500 kilomètres au nord de la capitale Lusaka, dans la province de Copperbelt, principal centre minier de la Zambie.
Fini les mauvaises pratiques dans la gestion des transports publics ou des projets d’aménagement. Dans les agglomérations et les grandes villes, des sociétés de développement jouent désormais les intermédiaires entre les élus et les entreprises privées. Et, pour l’instant, ça marche.
La maison de négoce Mitsui & Co. prévoit l’ouverture d’un bureau de représentation à Abidjan avant la fin de l’année. Le groupe nippon compte se positionner sur plusieurs projets dans les infrastructures.
Revenus pétroliers à la baisse et crise de la gouvernance font sombrer l’Algérie dans une grande incertitude. Le pays, qui doit rationaliser ses dépenses publiques, a pourtant plusieurs grands chantiers en cours : le point en infographies.
Basé à Casablanca, le fonds Africa50 spécialisé dans les infrastructures a tenu le 29 juillet son assemblée générale constitutive. 20 pays africains ont apporté près d’un milliard de dollars à ce véhicule d’investissement initié par la Banque africaine de développement.
Retrouvez le reportage de Réussite, le magazine de l’économie africaine, du port de Douala, dont la congestion semble sans fin, à celui de Kribi. Ce nouveau complexe sera-t-il la solution pour un pays qui, outre son marché intérieur, dessert aussi le Tchad et la Centrafrique ?
Près de 43 milliards d’euros. C’est le coût de la première phase de construction de la nouvelle métropole administrative qui doit voir le jour d’ici à cinq ans pour que la capitale égyptienne respire un peu.
Premier importateur mondial de blé, l’Égypte veut faire de sa dépendance un atout, en jouant de sa position entre les grandes zones de production (Europe, Russie) et de consommation (Asie, Afrique) afin de devenir un pôle d’envergure internationale pour le stockage et le transport des céréales.
La construction de la centrale à charbon de Sendou est à l’arrêt depuis plus de quatre mois. Une situation qui menace l’avenir du projet dont le montant s’élève pourtant à 200 millions d’euros.
Construction de ponts, prolongement de l’autoroute du Nord… En cette fin de quinquennat, l’Agence ivoirienne de gestion des routes, maître d’œuvre des travaux commandés par l’État, ne chôme pas.
Il y a cinq ans, Alassane Ouattara avait promis de réaliser 60 000 logements sociaux. Plus de 80 % des chantiers sont concentrés à Abidjan, où les premières maisons sortent de terre.
