Comment résoudre la crise du logement et créer des emplois en Côte d’Ivoire ? En lançant la construction de 60 000 habitations d’ici à 2015 ! Le gouvernement ivoirien espère ainsi faire d’une pierre deux coups.
La BOAD a signé un contrat de financement de 4 milliards de F CFA (6 millions d’euros) avec la société sénégalaise Satrec et a octroyé un prêt de 10 milliards de F CFA (15 millions d’euros) au Port autonome de Dakar. L’institution a en outre signé un accord de coopération avec Bank of Africa.
CMA Terminals, filiale de CMA CGM, a acquis 25% du futur terminal à conteneurs de Lekki au Nigeria auprès d’ICTSI. L’armateur français a par ailleurs déclaré 2014 « année de l’ambition africaine ».
Leur spécialité : l’aménagement du territoire avec Horizons Azur et la banque avec Trust Merchant Bank. Portraits de Georges Songi et Olivier Meisenberg, deux entrepreneurs en RD Congo qui n’ont pas froid aux yeux.
Sa gestion de la Côte d’Ivoire lui vaut les félicitations des institutions internationales. Mais les Ivoiriens, eux, attendent impatiemment de goûter aux fruits de la croissance. Pour Alassane Ouattara, qui souhaite se représenter en 2015, le temps presse.
Bolloré et Necotrans postulent à l’appel à manifestation d’intérêt lancé le 3 février pour la gestion du terminal à conteneurs du port en eaux profondes de Kribi, au Cameroun. En janvier, le gouvernement camerounais a déclaré infructueux un précédent appel d’offres remporté par Bolloré.
Marché à fort potentiel, le continent africain est le nouveau champ de bataille de puissants groupes hôteliers internationaux : Marriott, Hiton, Starwood, InterContinental. Mais les acteurs locaux ne comptent pas rester sur le banc de touche.
Pour 2014, Saad Sefrioui, le directeur général de Addoha, projette une implantation du promoteur immobilier marocain au Ghana, en Mauritanie et en Angola.
Au Congo, les entreprises se bousculent pour remporter le marché de la réfection du pourtour fluvial de Brazzaville. Seize sociétés internationales ont envoyé leurs propositions, parmi elles les groupes français Eiffage et Vinci.
ICTSI, le groupe de manutention portuaire philippin, a remporté la concession du terminal à conteneurs de Matadi en RD Congo. La construction de ces installations devrait durer deux ans et nécessitera 100 millions de dollars d’investissements.
L’Afrique du Sud compte acheter la moitié de la production électrique du futur barrage Inga III, en RD Congo. Du coup, le projet, enfin crédible, pourrait être lancé en 2015.
Megatron Federal a conclu le 24 janvier un mémorandum d’entente avec la Société ivoirienne de construction et gestion immobilière (Sicogi) pour la réalisation de 3000 logements sociaux en Côte d’Ivoire. La filiale du géant industriel sud-africain Ellies Holding veut également implanter à Abidjan une usine de polystyrène expansé.
Deux ans après la disparition de son fondateur, la compagnie Oumarou Kanazoé, pionnière dans le secteur de la construction au Burkina Faso, a perdu de son lustre d’antan. Mais elle s’accroche.
L’instauration du guichet unique au port de Cotonou en 2011 commence à porter ses fruits. Les temps de passage portuaire y sont parmi les plus courts de la sous-région. Et Maersk Line a choisi Cotonou pour les escales de ses nouveaux porte-conteneurs de classe Wafmax, les plus gros jamais alignés sur la côte ouest-africaine.
Après que l’association Sherpa a annoncé que la Banque islamique de développement ne financerait pas l’extension de la centrale électrique de Nouakchott, le président de l’institution financière a indiqué que cette dernière « collaborerait » avec les autorités mauritaniennes sur le montage du projet. L’association Sherpa a levé des soupçons d’irrégularité au sujet de l’attribution du marché à la société Wärtsilä.
Le britannique CDC et IFC injectent 32 millions de dollars en fonds propres dans le projet de Garden City, au Kenya. Ce projet immobilier situé à Nairobi comprendra un centre commercial parmi les plus grands d’Afrique subsaharienne.
La Banque ouest-africaine de développement (BOAD) a accordé un prêt de 3,5 milliards de F CFA à Chain Hôtel Cotonou, une filiale de Teyliom, le groupe du tycoon sénégalais Yerim Sow, pour la construction d’un hôtel 4 étoiles à Cotonou, au Bénin.
L’entreprise française Poma vient de décrocher le contrat de réalisation d’un nouveau téléphérique à Alger. Le projet d’une durée de 18 mois porte sur un montant de 2 milliards de dinars (environ 18,7 millions d’euros).
La société française Eiffage Construction a remporté un contrat d’une valeur de 80 millions d’euros pour la conception et la construction de l’annexe de l’Assemblée nationale du Gabon à Libreville.
Côte d’Ivoire, Sénégal, Congo… Alami Lazraq, le patron du groupe marocain Alliances étend son empire immobilier sur le continent africain. Et quand il ne planche pas sur de nouveaux projets, l’homme d’affaires cultive son goût pour l’art contemporain.
Avec le nouveau siège gabonais de la Banque des États de l’Afrique centrale, la ville affiche son ambition : devenir la première place financière régionale.
L’offre immobilière est insuffisante à Libreville, la capitale du Gabon. Qu’il s’agisse d’immobilier professionnel ou résidentiel. Et avec l’arrivée de nouvelles sociétés, la pénurie de bureaux devient criante.
Le cimentier Vicat accuse l’État sénégalais d’avoir favorisé le groupe du nigérian Aliko Dangote, au détriment de sa filiale locale Sococim. Le groupe français a déposé une demande d’arbitrage à la Cour commune de justice et d’arbitrage (CCJA) à Abidjan.
La banque publique chinoise China Exim Bank compte prêter 950 millions de dollars à l’Etat ivoirien pour démarrer les travaux d’extention du port d’Abidjan. China Harbour Engineering Corporation Limited exécutera ces travaux.
Les autorités ivoiriennes prévoient l’entrée en vigueur d’un péage sur l’autoroute du nord, la principale artère du pays, avant la fin du premier trimestre 2014. Une première en Côte d’Ivoire.
Le groupe turc de BTP Limak souhaite investir près de 1,5 milliard d’euros dans la construction de trois barrages hydroélectriques sur le fleuve Sassandra (ouest de la Côte d’Ivoire).
Avec des activités en constante augmentation, le port de Béjaïa est devenu le deuxième d’Algérie pour le trafic de conteneurs. L’ennui, c’est que la logistique ne suit pas.
Concessionnaire de la ligne Mombasa-Kampala depuis 2010, Rift Valley Railways en a considérablement modernisé le fonctionnement. Petit tour en salle des machines.
Après des années d’incurie, les projets de lignes de chemin de fer se multiplient au sud du Sahara. D’Abidjan à Dar es-Salaam en passant par Lubumbashi, la Chine en est la principale locomotive.
