Exclusif. Selon un document confidentiel dont Jeune Afrique a eu copie, le cabinet conseil en charge de la concession doute de la viabilité du plan d’entreprise du consortium vainqueur et estime qu’une renégociation en cours d’exécution paraît probable.
La firme d’ingénierie canadienne SNC-Lavalin ne pourra pas soumissionner sur des projets de construction de la Banque mondiale pour une période de dix ans. Cette décision intervient alors que deux anciens cadres ont été accusés de corruption d’agents étrangers au Bangladesh.
La Chine s’engage à investir 10 milliards de dollars pour construire un port flambant neuf à Bagamoyo, au nord-ouest de Dar es Salam, la capitale économique de la Tanzanie. Cette annonce fait suite à la visite officielle dans ce pays du président Xi Jinping le 24 mars dernier.
Contrôlé par le capital-investisseur ECP, Finagestion remporte le contrat du secteur public de distribution d’eau de la République démocratique du Congo.
En 2007, DP World avait remporté la concession du terminal à conteneurs de Dakar aux dépens de Bolloré. Alors que l’émirati est dans la tourmente médiatique, les dirigeants du groupe français se disent décidés à se repositionner sur le port sénégalais.
Il aura fallu attendre quatre ans avant qu’elle puisse enfin entrer en production. Mais vu le coût de production du kilowattheure, on préfère ne plus la faire tourner…
Déjà présent à Douala dans les activités conteneurisées et para-pétrolières, le groupe français de transport et de logistique Necotrans s’intéresse fortement au port de Kribi. Une manière de réengager la lutte avec Bolloré.
La SFI, fililale de la Banque mondiale dédiée au secteur privé, soutient le développement en Côte d’Ivoire de la chaîne hôtelière ouest-africaine, Azalaï Hotel.
Technip vient de signer un contrat de 500 millions d’euros avec Total au Congo-Brazzaville pour développer le gisement offshore de Moho Nord. Les travaux doivent débuter en 2014.
Au cours d’une audience à la primature ivoirienne, le patron marocain, qui dirige notamment Addoha et Ciments d’Afrique, a annoncé sa volonté de doubler la capacité de sa cimenterie locale, d’accélérer la construction de logements et de développer une usine de fabrication de sacs.
Quelques mois après CMA-CGM qui a vendu 49 % de Terminal Link, sa filiale portuaire, c’est au tour de la compagnie maritime MSC (Mediterranean Shipping Company) de céder une partie de sa branche portuaire pour près de 2 milliards de dollars.
Pour pallier la faiblesse de leurs réserves, les pays du nord du continent multiplient les appels d’offres. Attisant la concurrence au sein d’un secteur qui ne compte qu’une dizaine d’acteurs.
Selon un protocole d’accord signé en mars, plus de la moitié de la production de l’ouvrage congolais sera exportée en Afrique du Sud. Un choix qui ne fait pas l’unanimité en RD Congo.
Colas Rail et sa filiale Colas Rail Maroc ont remporté, en groupement avec le français Egis Rail, un contrat de 124 millions d’euros pour la conception-construction de la Ligne à grande vitesse Tanger – Kenitra.
À la suite de son concurrent sud-africain MTN, le français Orange a décidé d’externaliser la gestion de plus de 2 000 tours de communication au Cameroun et en Côte d’Ivoire auprès d’IHS, un groupe africain spécialisé dans les infrastructures télécom.
Le cimentier tunisien Carthage Cement a décidé de lever 80 millions de dinars à la bourse de Tunis. L’opération vise notamment à boucler le financement de sa cimenterie dont le lancement est prévu pour juillet 2013.
Comme cela a été confirmé lundi 25 mars par un communiqué de Bolloré, le consortium franco-danois emmené par APMT a remporté l’appel d’offres pour la construction et la gestion du deuxième terminal à conteneurs du port d’Abidjan. Un choix surprenant pour nombre d’observateurs qui soulignent l’importance du montant de l’offre financière et le manque de concurrence qui risque de découler de cette situation de monopole.
La cession de ses actifs au Maroc marque une nouvelle étape dans le recentrage géographique et sectoriel du géant français. Le numéro un mondial de l’eau et de la propreté poursuit son retrait du continent.
Comme annoncé en exclusivité par « Jeune Afrique » la semaine dernière, le consortium mené par Bolloré a officiellement remporté l’appel d’offres pour la gestion du second terminal à conteneurs d’Abidjan.
Alors qu’il vient d’annnoncer sa volonté de se désengager du port de Hong Kong, DP World se tourne toujours plus vers les marchés émergents. La compagnie prévoit notamment de dépenser plus de 400 millions de dollars dans le projet Port du Futur, attendu à Dakar pour 2015.
D’après nos informations, c’est le consortium emmené par Bolloré qui a remporté l’appel d’offres pour la concession du deuxième terminal à conteneurs du port d’Abidjan. Son offre financière serait comprise entre 120 et 150 millions d’euros.
En près de quarante ans, Brahim Hasnaoui a mis sur pied l’un des groupes de BTP les plus prospères d’Algérie. C’est lui qui mène le mégaprojet d’El Ryad, dans l’est d’Oran.
La centrale électrique au gaz de Kribi, d’une puissance de 216 mégawatts, détenue en majorité par l’américain AES, commencera ses opérations commerciales à la fin mars.
Le milliardaire sénégalais s’associe à un homme d’affaires local pour bâtir un hôtel de classe internationale dans la capitale économique du Cameroun. D’un coût de 15 milliards de francs CFA (22,9 millions d’euros), le projet s’inscrit dans une stratégie plus large visant à construire onze établissements à travers l’Afrique.
À moins d’un mois des résultats de l’appel d’offres concernant la réalisation et l’exploitation du deuxième terminal à conteneurs (TC2) du port d’Abidjan, les opérateurs peaufinent leurs dossiers et soignent leur communication. Parmi eux, le consortium Necotrans/Delmas/CMA CGM fait presque figure de favori.
