L’État congolais a cédé le contrôle de la Cimenterie nationale (Cinat) à Nova Cimangola. Le cimentier angolais pourrait investir 54 millions de dollars pour relancer la production.
Le fonds panafricain d’infrastructures PAIDF investit 6 millions d’euros au capital de la filiale de Bouygues, concessionnaire du troisième pont d’Abidjan. Et lui accorde environ 17 millions d’euros de dette subordonnée.
L’émirati Taqa, opérateur de la centrale Takoradi 2, utilisera les fonds apportés par plusieurs institutions de développement dont la SFI et le FMO pour augmenter de 50% la capacité de l’usine électrique ghanéenne. Sans utilisation supplémentaire de fuel.
La Banque mondiale accorde pour 684 millions de dollars de prêts à l’Éthiopie et au Kenya pour le financement d’une ligne électrique transfrontalière qui permettra au premier de fournir le second en électricité.
Alors que Veolia a annoncé en août 2011 son intention de se désengager de la propreté en Égypte, le groupe français entame une procédure d’arbitrage contre l’État égyptien.
Rodolphe Saadé, directeur général délégué de CMA CGM, l’affirme : le transporteur maritime sera candidat en consortium à l’appel d’offres pour le deuxième terminal à conteneurs d’Abidjan et lance une filiale dédiée aux pays de l’hinterland.
Un appel d’offres doit être lancé en août pour doter le port d’un second terminal à conteneurs. Déjà, les postulants fourbissent leurs armes. Pour la Côte d’Ivoire, il s’agit de retrouver son leadership régional face à une concurrence accrue.
El Sewedy Electric, le plus important fabricant arabe de câbles, entre sur le marché nigérien. Il investira quelque 350 millions de dollars en partenariat avec Sonitel.
Le Cameroun a emprunté 425 millions d’euros auprès de bailleurs de fonds chinois, français et européens et auprès de la Banque mondiale. La banque publique China Exim Bank fournira à elle seule 368 millions d’euros pour la construction d’une route express entre Yaoundé et Douala. Livraison dans 5 ans.
Le géant marocain des phosphates OCP s’est octroyé 100% de Team Maroc, un bureau d’études pluridisciplinaire fondé en 1981 et basé à Rabat qui l’aidera dans la réalisation de son programme d’investissement à Jorf Lasfar.
Malgré ses performances sur la bourse tunisienne, Carthage Cement a frôlé la faillite. L’augmentation de capital qui doit être votée en assemblée générale le 21 juin pourra-t-elle faire passer les voyants au vert ?
Remettant sur le devant de la scène l’introduction de Dangote Cement à la Bourse de Londres, Aliko Dangote annonce viser une capitalisation comprise entre 35 et 40 milliards de dollars. Plus de trois fois celle de Lafarge.
Le deuxième tronçon du tramway d’Alger, réalisé par Alstom, entre en service aujourd’hui. Dans le cadre d’une coentreprise, le Français livrera par ailleurs à partir de la fin 2013 les premiers « trams » fabriqués en Algérie.
Dans le cadre du Plan de développement d’Alger, la firme coréenne Daewoo, associée à Cosider, décroche un contrat de dépollution majeur, d’une valeur totale de 395 millions d’euros.
Directeur général de Société Bouzguenda Frères, l’héritier du groupe familial de BTP souhaite renforcer sa position à domicile avant de miser plus sur l’international.
L’édition 2012 de l’enquête Mercer sur le coût de la vie pour les expatriés vient de paraître. Douze capitales africaines figurent parmi les cinquante villes les plus chères au monde.
Créer davantage de valeur ajoutée sur le sol africain. Voeu pieux ou réel objectif ? Grâce à une croissance soutenue, les pays subsahariens bénéficient d’un contexte favorable à l’industrialisation et à la transformation locale.
Le gouvernement ivoirien a lancé un appel d’offre pour la mise en concession de la réalisation et de l’exploitation du deuxième terminal à conteneurs du port autonome d’Abidjan.
Au cours de son assemblée générale, le groupe Bolloré a rappelé l’importance de l’Afrique dans sa stratégie et annoncé de nouveaux développements dans le stockage d’énergie.
Le gouvernement peine à convaincre les entreprises privées, y compris celles du Golfe, de financer de nouveaux projets dans le pays. Pour l’instant, ce sont surtout les bailleurs de fonds institutionnels qui répondent présent.
Liaison rapide entre la capitale et Douala, rénovation du réseau, construction de nouvelles lignes… Les envies ferroviaires du pays se chiffrent en milliards d’euros.
Avec la création de l’Office national de l’eau et de l’électricité, Rabat a entériné la fusion entre l’ONE et l’Onep. Mais si les synergies commerciales semblent évidentes, les économies d’échelle le sont moins.
