Le président congolais Denis Sassou N’Guesso a inauguré les travaux de construction d’une nouvelle route entre le Congo et le Cameroun. Un pas important dans le processus d’intégration régionale.
Le groupe dirigé par Nassef Sawiris a été autorisé par les actionnaires à se séparer en deux entités distinctes : l’une pour les engrais, l’autre pour le BTP.
Après une année 2011 difficile, le port marocain de Tanger Med montre de nouveau les dents. Il entend rivaliser avec Algésiras, de l’autre côté du détroit de Gibraltar, pour devenir un haut lieu du transbordement en Méditerranée.
Avec cinq nouveaux terminaux dédiés au pétrole, au gaz, au sel, au bétail et à la potasse, le port de Djibouti prendra une nouvelle dimension d’ici à 2017.
Réunis à Casablanca par l’Office chérifien des phosphates (OCP), la Banque africaine de développement (BAD) et l’Agence française de développement (AFD) soutiennent l’ambitieux programme de développement industriel de la société.
L’homme d’affaires marocain Anas Sefrioui a choisi le Cameroun pour accueillir son troisième projet de cimenterie au sud du Sahara, après la Guinée et la Côte d’Ivoire.
Souplesse dans le recouvrement des impayés, lancement de nouveaux sites de production… Le patron de l’entreprise souligne les efforts du groupe pour mieux satisfaire la population.
Alors qu’elle fête ses 50 ans, la Société tunisienne de l’électricité et du gaz doit s’adapter à la nouvelle donne postrévolutionnaire. Le groupe public, qui n’a pas failli pendant le Printemps arabe, fait aujourd’hui face à la grogne des usagers et à une concurrence plus ouverte.
Kinshasa accueillera le XIVe Sommet de la Francophonie en octobre. Mais la capacité d’hébergement de la capitale de la RDC est loin d’être à la hauteur…
Si le titre de l’entreprise Ciments du Maroc a bien résisté l’an dernier, 2012 pourrait être plus difficile. En raison notamment d’un retard dans les investissements, dont la concurrence ne manquera pas de profiter.
À moins de deux mois du coup d’envoi de la CAN 2012 au Gabon, les chantiers touchent à leur fin. Libreville y a consacré quelque 370 millions d’euros, qui ont profité aux entreprises locales comme étrangères.
À une trentaine de kilomètres d’Abidjan, un nouveau lotissement voit le jour sur un ancien champ de cocotiers. Un modèle d’urbanisme « social »… pour la classe moyenne aisée. À une dizaine de kilomètres de Grand Bassam et plus d’une trentaine d’Abidjan, la Cité Akissi-Delta – du nom de la célèbre actrice et productrice ivoirienne de séries télévisées – prend corps.
L’état ivoirien souhaite lutter efficacement contre la construction sauvage. Et en profite pour cadrer le secteur. Huit cents hectares (8 km2) de zones précaires vont disparaître à Abidjan. « On ne veut plus de villes et de quartiers qui poussent comme de petits champignons »
En Côte d’Ivoire, l’aménagement urbain est un chantier prioritaire. Entretien avec Guillaume Koffi, le président du Conseil national de l’ordre des architectes.
Préoccupation numéro un de la population et des élus : le logement. Au Maroc et en Algérie, on construit à tour de bras. La lutte contre l’habitat précaire est un combat de longue haleine. Au Maroc comme en Algérie, les autorités se sont lancées ces dix dernières années dans une véritable croisade pour le supprimer.
Fin de l’interminable chantier ! Attendues depuis vingt-huit ans, les rames algéroises sont enfin entrées en exploitation, le 1er novembre. L’occasion d’analyser en cinq points ce qui attend les usagers.
Le milliardaire marocain Anas Sefrioui implante des cimenteries dans quatre pays au sud du Sahara. Objectif : préparer le terrain pour l’arrivée de son groupe Addoha, spécialisé dans l’immobilier. Et redynamiser la valeur à la Bourse de Casa ?
Filiale de Portek – récemment racheté par le japonais Mitsui -, Gabon Port Management est chargé de l’entretien et du développement des installations de Libreville et de Port-Gentil, où il multiplie les investissements. Entretien avec Philippe Gery, Directeur général de Gabon Port Management.
L’Algérie s’apprête à réaliser des plateformes logistiques connectées au rail et à la route, dans le but d’accroître la compétitivité de ses équipements portuaires. Ces interfaces suffiront-elles à fluidifier le trafic ?
Les chantiers s’enchaînent au Mali. Beaucoup sont confiés à des groupes étrangers. Mais de leur côté, les professionnels locaux gagnent en crédibilité.
Pour le 51e anniversaire de l’indépendance du Mali, le président Amadou Toumani Touré et Yu Jianhua, représentant du président chinois Hu Jintao, ont inauguré le 3e pont de Bamako. Le plus grand ouvrage en génie civil du pays a coûté 30 milliards de F CFA.
Le 10 septembre, un protocole d’accord a été signé entre le Français et les trois promoteurs du projet, l’État gabonais, le groupe singapourien Olam et l’indien Tata Chemical.
Quelque 45 entreprises de 9 pays auraient déjà signé pour s’installer dans la zone de Nkok. Première phase : la construction des infrastructures de transport et énergétique.
La rentabilité du secteur du ciment suscite les convoitises en Afrique. Le nigérian Dangote Cement a annoncé des implantations dans onze pays. Face à lui, les géants Lafarge et Heidelberg poursuivent leur expansion.
