En perte, le jeune site de commerce en ligne panafricain se renfloue auprès de ses actionnaires, dont MTN et Millicom, pour poursuivre sa croissance intensive.
Cevital a été retenu pour la reprise des aciéries Lucchini de Piombino, n° 2 en Italie. Le groupe algérien a présenté un programme d’investissements de l’ordre de 400 millions d’euros, rapporte la presse italienne.
L’usine d’Oued Tlelat, qui vient d’être inaugurée en grande pompe, doit permettre au constructeur de rester en pole position dans le pays. Reportage sous le feu des projecteurs.
L’Afrique sera d’ici à 2017 le deuxième marché prioritaire pour l’industrie des biens de consommation européenne, selon une étude du cabinet Deloitte. Le continent devrait enregistrer une hausse de 1 100 milliards de dollars de son PIB annuel à l’horizon 2019. Une aubaine.
Le groupe algérien Cevital a soumis une offre ferme pour les aciéries Lucchini de Piombino. Le deuxième producteur d’acier italien, en grande difficulté, a été placé sous administration spéciale.
Heineken va fusionner ses deux filiales Nigerian Breweries et Consolidated Breweries au Nigeria. La nouvelle entité, qui conservera le nom Nigerian Breweries, détiendra à elle seule 70 % du marché de la bière dans la première économie du continent.
Vendre des citadines en plus des 4×4 ? Afin que Toyota reste la plus vendue du continent, son patron sud-africain sait qu’il doit s’adapter aux nouveaux modes de consommation.
Le n°1 algérien de la production de boissons à base de fruits va signer un protocole d’accord avec les autorités béninoises en vue d’exploiter des usines dans la région de Cotonou.
Le constructeur automobile Volvo mise sur la productivité de ses engins et développe son réseau dans la région. Patrick Petitjean, vice-président du groupe suédois pour la région Afrique du Nord, a répondu aux questions de Jeune Afrique.
Depuis dix ans, les ventes de camions chinois explosent. Pour répondre à la demande, les constructeurs commencent à implanter des usines d’assemblage. Les marques européennes contre-attaquent en misant sur la qualité.
Sur ce marché aussi florissant que concurrentiel, le constructeur français est déterminé à s’imposer. Reportage dans une concession de Luanda, où la marque au losange connaît un succès grandissant.
Abdelmalek Sellal, Carlos Ghosn, Laurent Fabius et Emmanuel Macron pourraient se retrouver à Oran pour l’inauguration de la nouvelle usine algérienne de Renault.
La grand-messe du secteur a commencé à Paris ce jeudi 2 octobre. Elle durera jusqu’au 19 octobre. Près de 80 modèles y seront dévoilés par 250 marques, dont Toyota, Hyundai, Kia, Renault, et Peugeot, très présents en Afrique. Mais cette année, le Mondial n’accueille aucun constructeur africain.
Chez Renault, l’Afrique sera dorénavant dirigée depuis Dubaï, et non plus depuis la France. La nouvelle région Afrique – Moyen-Orient – Inde (AMI) est pilotée par Bernard Cambier.
Le constructeur automobile japonais étudie plusieurs projets de construction d’usines pour compléter celles d’Afrique du Sud et d’Égypte. Trois pays sont envisagés pour un investissement.
L’Algérie s’efforce de diminuer les importations automobiles et de mettre fin au « désordre » dans la filière des concessionnaires. C’est le sens d’un nouvel arrêté ministériel qui interdit à ces derniers d’importer des marques pour lesquelles ils n’ont pas d’agrément et les oblige à investir dans l’industrie locale.
Entre janvier et juillet 2014, les exportations issues de la construction automobile marocaine ont atteint 11,76 milliards de dirhams (1,05 milliard d’euros) contre 6,1 milliards de dirhams (546 millions d’euros) sur la même période l’an dernier.
Le syndicat des métallos sud-africains Numsa a appelé à la fin de la grève menée depuis début juillet, après avoir obtenu une hausse de 10 % des salaires. Le constructeur américain General Motors a annoncé la reprise de la production de sa principale usine locale.
Le chiffre d’affaires de CFAO a reculé de 4,1 % au premier semestre 2014 en raison de l’effondrement de 34,8 % des ventes automobiles en Algérie et au Maroc. Les activités santé et biens de consommation restent très dynamiques.
PSA Peugeot Citroën va redémarrer l’assemblage de voitures au Nigeria, une activité interrompue depuis plusieurs années. Cette annonce intervient alors qu’Abuja a mis en place depuis début juillet de nouvelles taxes sur l’importation de véhicules neufs.
La grève des métallurgistes se poursuit en Afrique du Sud malgré les négociations avec le patronat. La situation semble dans l’impasse et General Motors a décidé de suspendre la production de sa principale usine locale.
Un projet d’installation d’une usine d’assemblage de camions du constructeur chinois Sinotruk est en développement au Sénégal, porté par le groupe Somagec et l’homme d’affaires sénégalais Demba Diop Sy.
Identifier, négocier et acheminer des équipements industriels neufs vers l’Afrique, voilà le pari de ces frères d’origine malienne basés à Thiais, au sud de Paris.
L’Afrique détient le plus mauvais bilan mondial en matière de sécurité routière. Depuis quelques années, les États subsahariens tentent de faire évoluer la situation en imposant par exemple des contrôles techniques obligatoires. Autant d’opportunités pour les spécialistes mondiaux du secteur.
Après avoir participé au lancement de l’usine du constructeur français au Maroc, Paul Carvalho, l’ancien opérateur du site, en a pris les rênes en novembre dernier. Sous sa direction, la production va monter en puissance pour atteindre 200 000 véhicules en 2014.
Toyota reste la marque numéro un en Afrique. Toutefois, sur place, les situations sont disparates en fonction des pays. Yasunori Otani, directeur marketing de Toyota pour l’Afrique et directeur de la zone Maghreb revient sur cette question pour « Jeune Afrique ».
Après des années difficiles, l’activité touristique repart au Maroc. En complément à l’article consacré à ce renouveau dans l’édition n° 2783 de « Jeune Afrique », disponible actuellement en kiosque, le magazine propose les témoignages d’Abdellatif Kabbaj, PDG du groupe Kenzi, et de Pierre Jochem, directeur général de La Mamounia, deux patrons dont les groupes ont résité à la crise touristique.
