Annoncé par le ministre marocain de l’Industrie et du Commerce Ryad Mezzour, le projet de création d’un constructeur automobile purement marocain suscite des interrogations parmi les acteurs du secteur.
Premier exportateur de bois du continent, le Gabon mise sur l’exploitation de sa forêt pour préparer l’après-pétrole. Tenus d’allier rentabilité et protection de l’environnement, les acteurs économiques du secteur font face à de grandes difficultés.
Banquier puis conseiller du président Faure Essozimna Gnassingbé, le Béninois est associé de la société Atif et dirige la start-up MAuto. Rencontre avec un investisseur qui se projette comme un fournisseur d’énergie.
Le paquet de règles d’origine pour l’industrie automobile sera examiné lors de la réunion du Conseil des ministres du commerce prévue en février 2023, au Botswana.
Alors que l’interdiction d’exporter des grumes est maintenue au 1er janvier 2023 en zone Cemac, le Cameroun ne parvient pas à enclencher la dynamique pour transformer complètement ses essences.
En exportant son modèle de la zone économique spéciale, déjà présente au Gabon, la société panafricaine souhaite faire du pays un acteur incontournable sur les marchés du coton et de la noix de cajou grâce au développement de son secteur industriel. Reportage.
Grâce à ses zones économiques spéciales, le Gabon s’engage dans la voie d’un développement industriel durable. Avec ses 144 entreprises et des indicateurs dans le vert, la ZES de Nkok a fait la preuve de son efficacité.
L’opérateur portuaire et ses partenaires, l’État ivoirien et S.Energie, sur le Terminal industriel polyvalent nourrissent l’espoir de capter une bonne partie de la production de nickel, de manganèse, de fer et de lithium.
Après avoir rattrapé la filiale du cimentier nigérian aux 1,5 million de tonnes de capacité, le groupe libano-chinois pourra dans quelques mois faire jeu égal avec la branche locale de LafargeHolcim.
Nous vivons une période de ruptures profondes. La nouvelle ligne d’horizon : penser des politiques d’industrialisation audacieuses et adaptées aux réalités économiques, sociales et environnementales, bâtir des chaînes de valeur spécifiques et multiplier les success-stories.
« Les rois du business » (3/5). Fondateur de groupe Prometal, l’industriel franco-libanais s’est imposé dans la filière locale de la sidérurgie-métallurgie en une décennie et diffuse le « made in Cameroon » dans la région d’Afrique centrale. Avec l’ensemble du continent comme prochaine cible.
Le royaume multiplie les projets pour profiter de l’essor des voitures « écologiques » en Europe, son principal marché. Au niveau local, les ventes de véhicules électriques connaissent un net bond, mais restent négligeables, faute d’infrastructures et d’incitations des autorités marocaines.
Grâce à des partenariats sud-africains et marocain, les autorités du pays veulent développer une zone dédiée à cette industrie autour du port de San-Pédro et viser la zone Cedeao.
Mis en cause en décembre 2021 au sujet de transactions offshore complexes, l’entrepreneur belge se retrouve au cœur d’une plainte déposée en Suisse, concernant la banque UBS.
The Africa Report a rencontré le président et directeur général de la société égyptienne Elsewedy Electric. Il croit fermement au potentiel commercial de nombreux pays africains et aux opportunités qui existent sur le continent.
L’unique raffinerie du pays est sur le point d’être reconstruite et modernisée après l’incendie de 2019. Par ailleurs, le scandale Glencore qui éclabousse certains de ses cadres devrait se régler.
Alors que la Russie fait l’objet de sanctions internationales et que la Chine a donné un coup de frein à ses exportations d’engrais, le géant marocain du phosphate enchaîne les performances grâce à l’envolée des prix et prévoit d’augmenter sa production pour répondre à la demande.
Dangote Cement devrait enregistrer une forte performance sur l’ensemble de l’année. Une bonne nouvelle à l’heure où la capacité des prêteurs s’essoufle pour soutenir la raffinerie de Lekki encore très gourmande en investissements.
Le gouvernement nigérian a conclu un accord avec la Russie pour achever le complexe sidérurgique d’Ajaokuta, débuté il y a quarante ans. Mais les nouvelles sanctions internationales contre Moscou mettent le projet en péril.
En lançant une unité de montage de bus à Abidjan, un investissement de près de 70 millions d’euros, le groupe franco-italien Iveco parie sur la production locale à destination du marché ivoirien et, à terme, sous-régional.
En dépit des emplois créés par la zone économique spéciale, les bailleurs de fonds, dont le FMI, réclament une réduction des exemptions fiscales accordées, pointant l’important manque à gagner pour les caisses publiques.
Tanger Med au Maroc, Nkok au Gabon, demain Adetikope au Togo. Malgré quelques succès indéniables, le bilan industriel des zones économiques spéciales (ZES) africaines reste famélique. Une nouvelle étude coproduite par l’Africa CEO Forum dévoile les facteurs clés de réussite.
La pandémie a mis en évidence la dépendance de l’Afrique à l’égard de l’étranger : 90 % des médicaments du continent sont importés. Ce qui laisse un boulevard pour développer l’industrie pharmaceutique locale.
Malgré l’impact du Covid-19 et la crise des semi-conducteurs, Renault maintient sa position de leader sur le marché marocain grâce à ses deux usines de Tanger et Casablanca. Marc Nassif, directeur général dans le royaume, détaille la stratégie et les ambitions continentales du constructeur.
Une nouvelle course vers les ressources naturelles du continent s’annonce, à l’orée des transitions énergétiques et numériques en cours. Aussi, un autre mode de gouvernance mondiale s’impose.
Les sociétés du groupe Dangote reposent sur la stratégie d’intégration en amont : produire ce qu’elles achetaient auparavant à des fournisseurs afin de réduire les coûts. Mais cette stratégie est loin de faire l’unanimité.
Après l’important repli de 2020, les achats de véhicules neufs ont repris cette année. Jeune Afrique s’est penché en infographies sur les marques et les modèles à la pointe du redémarrage.
