Rôle des États et des organisations, révolution numérique… Jonathan Le Henry (PwC), auteur du rapport « Industrialisation en Afrique : réaliser durablement le potentiel du continent », revient pour Jeune Afrique sur l’important défi que représente l’industrialisation du continent.
Carlos Ghosn, ex-grand patron de Renault-Nissan, leader de l’automobile sur le marché africain, a été libéré sous caution le 6 mars de la prison de Kosuge, à Tokyo, après 108 jours passés en détention sur des accusations de malversations financières.
Après deux années de consultation, les équipes de Boeing Maroc se sont entourées de neuf entreprises pour s’approvisionner localement. Deux noms ont été rendus publics : Hutchinson et TDM Aerospace.
Forte de sa dernière levée de fonds à 6 millions de dollars auprès de l’Africa Finance Corporation en décembre, la société de logistique fondée au Nigeria il y a un an à peine par Obi Ozor et Ife Oyedele s’attaque à l’Afrique de l’Est et s’étend à l’Ouest.
Les deux sociétés ont décidé de construire le premier Master Rebuild Center (MRC) dédié à l’Afrique du Nord et à l’Afrique de l’Ouest. L’unité reconstruira 100 moteurs par an à partir de 2021.
Pour sa première usine, à Djibouti, le géant français du BTP s’est associé à l’espagnol Tedagua, leader européen dans le domaine. Mais Eiffage a désormais dans le viseur d’autres marchés en Afrique, que le groupe pourrait cette fois rafler en solo. Il est notamment question d’une usine de dessalement à Dakar.
Le constructeur automobile japonais et son partenaire local, le groupe Hasnaoui, ont annoncé mercredi 13 février le lancement d’un projet d’usine à Oran, représentant un investissement de 160 millions de dollars.
Carlos Ghosn, en détention prolongée au Japon pour des soupçons de malversations financières, pourrait être libéré avec pour « seule condition » de signer des aveux rédigés en japonais, qu’il ne comprend pas, déclare le fils du PDG de Renault, Anthony Ghosn, dans un entretien à l’hebdomadaire français le Journal du dimanche (JDD).
Le négociant camerounais de 40 ans a pris la lumière en 2018 à la faveur du rachat des filiales de l’exploitant forestier français Rougier au Cameroun et en Centrafrique par son entreprise, la Société de distribution nouvelle d’Afrique (Sodinaf – 76,2 millions d’euros de chiffre d’affaires).
Les 25 premiers Pick-up – le nouveau véhicule Peugeot spécialement conçu pour le continent – assemblés dans la zone industrielle d’El Mghira, en Tunisie, viennent de sortir des chaînes de montage. Il ne leur reste plus qu’à subir un dernier test qualité avant de pouvoir être commercialisés.
Les dirigeants de Renault, Nissan et Mitsubishi ont confirmé le 29 novembre la poursuite de leur alliance automobile, à l’occasion de leur première réunion depuis l’arrestation de Carlos Ghosn. La coopération se poursuit notamment au sein de l’usine Renault de Tanger-Med, au Maroc.
Le président de Renault-Nissan a été arrêté et placé en détention le 19 novembre au Japon, rapportent les médias nippons. Cela fait suite aux soupçons de malversations révélés le même jour par Nissan, après une enquête interne de l’entreprise.
Issad Rebrab, le PDG du conglomérat algérien Cevital, a annoncé le 7 novembre l’installation prochaine de trois unités industrielles dans la ville de Charleville-Mézières, dans le nord-est de la France.
En dépit de ventes en berne, les géants du secteur réinvestissent sur le continent, multipliant la création d’unités de production. Mais celles-ci restent modestes et s’appuient souvent sur des équipementiers et des sous-traitants étrangers.
Après avoir lancé plusieurs projets, le constructeur allemand présente la stratégie qu’il compte mettre en œuvre sur le continent. Entretien avec son patron au sud du Sahara.
Formé à l’ingénierie mécanique à l’université de Johannesburg, il évolue au sein du secteur de l’automobile depuis ses débuts chez Quick Motors, en 1994. Passé aussi par Nissan, Renault Trucks, Motorcare et ATC, il vient d’être nommé directeur général de Cica Motors Liberia, filiale libérienne de CFAO Automotive.
Emmanuel Hategeka, directeur des opérations du Rwanda Development Board, espère le constructeur automobile entraînera dans son sillage d’autres entre prises allemandes.
Le groupe familial camerounais multiplie les projets, dont une cimenterie, avec son partenaire turc Eren Holding. Une nouvelle étape dans sa stratégie d’intégration verticale.
Implantée sur le site de la principale décharge de la capitale éthiopienne, l’usine de Reppie peut incinérer quotidiennement 1 400 tonnes de déchets et fournir à la ville le quart de ses besoins en électricité.
Cet ingénieur marocain des Ponts et Chaussées connaît bien la filiale du holding royal Al Mada puisqu’il a été à sa tête entre 2001 et 2003 après six ans à différents postes de direction. Nommé président du conseil d’administration, il dirige en parallèle son propre cabinet de conseil dans l’industrie et les infrastructures.
Acteur historique de la gamme légère au Maghreb, le constructeur italien Iveco développe son offre de poids lourds. Un marché sur lequel la concurrence asiatique est moins forte.
Le Regroupement des industriels du Sénégal a été créé par une trentaine de chefs d’entreprise locaux soucieux de se faire entendre par l’État sur un certain nombre de questions, de la construction de nouveaux ports à la régulation des importations en passant par la dépénalisation des chèques sans provision.
Fin de parcours pour la très jeune entreprise LH Aviation Maroc, qui voulait être la première à construire un avion 100 % marocain. Placée en redressement judiciaire, sa maison-mère attend sa liquidation.
Dans un secteur économique en plein boom dominé par les entreprises étrangères, les capitaines d’industrie du pays amorcent une percée en s’appuyant sur les usines Renault et Peugeot.
Les entreprises marocaines les plus gourmandes en énergie seront bientôt obligées d’effectuer des audits énergétiques, comme le prévoit un décret du ministère de l’Énergie diffusé par le secrétariat général du gouvernement. Le Maroc rêve d’une consommation optimale des énergies.
Patron de Snop au Maroc, cet ingénieur des Mines passé chez Renault est l’une des chevilles ouvrières de l’industrie automobile, en plein boom dans le royaume.
Après une année 2017 qui a vu le constructeur français passer devant Toyota sur le continent, le vice-président de Renault pour la région Afrique – Moyen-Orient – Inde détaille la stratégie et les nouvelles ambitions du groupe.
Pour accélérer leur pénétration sur les marchés africains, les marques de l’empire du Milieu, le Chine, multiplient les ouvertures d’usine. Des initiatives appuyées par Pékin. Celles qui réussiront feront émerger de sérieux rivaux pour les leaders, Renault et toyota.
