La compagnie aérienne entend cesser ses liaisons avec Lagos et Abuja à partir du 1er septembre. Plus de 85 millions de dollars gagnés dans le pays y sont en effet bloqués depuis plusieurs mois.
Entre les vols supplémentaires et la réouverture de plusieurs liaisons aériennes, le gouvernement algérien s’active pour renforcer le programme estival de la compagnie nationale.
Les autorités congolaises et la compagnie aérienne sont parvenues à un accord concernant la structure de la future entreprise. Jeune Afrique en dévoile, en exclusivité, les contours.
En annonçant le retour du pavillon national au moment où les compagnies aériennes locales sont en proie à une crise existentielle, le gouvernement nigérian suscite critiques et incompréhensions.
Pour développer Azalaï, son groupe hôtelier, l’investisseur malien a pu compter sur des amis fidèles, notamment dans le secteur de la finance ouest-africaine. Revue des troupes.
Menace de grève des contrôleurs aériens, adhésion du Rwanda, place de la France, chute des revenus, gestion comptable… Jeune Afrique passe en revue les dossiers chauds de l’Agence pour la sécurité de la navigation en Afrique et à Madagascar (Asecna) avec son directeur général, Mohamed Moussa.
LE PORTRAIT ÉCO DE LA SEMAINE. En dix ans, le Camerounais a vu passer six directeurs généraux. Lui est resté fidèle au poste est s’est peu à peu imposé comme l’icône de la compagnie au sein du microcosme aérien sur le continent.
Déjà pionnier de l’A350 sur le continent, le pavillon éthiopien vient d’opter pour son dernier – et plus grand – variant, l’A350-1000, dont il doit recevoir quatre exemplaires.
Montée au capital de Rwandair, partenariats avec Air Côte d’Ivoire, Tunisair ou Royal Air Maroc, concurrence avec les autres transporteurs du globe… Le vice-président Afrique de Qatar Airways décrypte la stratégie de la compagnie.
Priorité à la vaccination, diversification de l’offre, développement des infrastructures… Radioscopie de la méthode rwandaise pour réanimer la filière touristique et en faire une pompe à devises.
Pour la mise en place de leur futur groupe panafricain, les deux compagnies, qui viennent de signer un accord de partage de codes, veulent un nouveau partenaire, en Côte d’Ivoire, au Sénégal ou au Ghana. Jeune Afrique décrypte leur projet.
Très endettée, la compagnie devrait prochainement retrouver des marges de manœuvre grâce à une augmentation de capital. Un répit qui permettra de revoir son positionnement et de repenser la gestion de sa flotte.
Vols annulés, voyageurs bloqués, aéroport de Tunis bondé… Le pavillon national connaît une nouvelle crise alors même que la saison touristique démarre.
Premier constructeur des avions volant en Afrique, l’américain Boeing voit ses parts de marchés grignotées par son concurrent européen. Il conserve toutefois la fidélité de clients importants.
La demande croissante sur le continent et le déclin de South African Airways soulèvent de nouvelles opportunités pour la compagnie du Golfe, qui a restauré l’intégralité de son réseau africain pré-Covid.
Réunis à Doha au Qatar lors des assemblées annuelles de l’Iata, les transporteurs aériens ont passé en revue les enjeux auxquels le secteur doit faire face dans un contexte de crise mondiale… Jeune Afrique a relevé les points saillants de ces échanges.
Nommé le 18 juin à la tête d’Air Algérie par Abdallah Moundji, le ministre des Transports, Yacine Benslimane a été installé dans la foulée à son nouveau poste.
Après deux années de crise, Hamid Addou est parvenu à faire redécoller la RAM mais devra attendre quelques années pour renouer avec les profits. En attendant, il espère signer un contrat-programme avec l’État pour doubler la flotte de la compagnie nationale.
Depuis le début du mois d’avril, le groupe hôtelier espagnol Riu dispose d’un village de vacances cinq étoiles dans la station balnéaire. Derrière ce projet haut de gamme qui s’inscrit dans la relance de l’industrie par l’État, on retrouve le très influent Amadou Loum Diagne.
Alors qu’au plus fort de la pandémie de Covid-19, le fret avait sauvé le bilan de certaines compagnies aériennes, en 2022, le continent a vu son volume de fret s’amoindrir par rapport à l’année précédente, d’après l’Association de transport aérien international (IATA).
Le transporteur français revient au Mali en juin, augmente ses fréquences vers la Côte d’Ivoire et n’exclut pas de lancer de nouvelles lignes sur le continent.
Selon Pascal de Izaguirre, le PDG de Corsair, faire face à l’augmentation du prix du carburant sans décourager la reprise du trafic représente un exercice délicat pour les compagnies aériennes.
Comptant sur l’écosystème des start-up pour améliorer l’expérience client, optimiser les processus internes ou développer les services auxiliaires, la Royal Air Maroc amorce sa révolution 3.0.
Approuvée le 12 mai par le conseil d’administration d’Asky, cette nomination intervient à un moment sensible pour le secteur aérien, qui, toujours convalescent du Covid-19, doit faire face à la crise du kérosène engendrée par la guerre en Ukraine.
Boeing, Airbus ou ATR ? Après la décision du chef de l’État, en Conseil des ministres, d’autoriser le pavillon national à acquérir 15 nouveaux avions, le management d’Air Algérie s’attelle maintenant à la définition du futur appel d’offres.
Deux ans après l’échec de son rapprochement avec Boeing, le constructeur brésilien Embraer redouble d’efforts pour vendre ses appareils de moins de 150 places, qu’il estime plus adaptés au marché continental.
