Equatorial Congo Airlines (ECair), qui avait déposé le bilan en 2016 en raison de son surendettement, a signé un mémorandum d’entente avec la société sud-africaine Allegiance Capital afin de relancer ses activités. Qui est ce partenaire ? D’où viendront les capitaux ? L’appui de l’État congolais suffira-t-il ?
En quarante-huit heures, le ciel du Mali s’est assombri. Vols déroutés ou annulés, « violation » de l’espace aérien… Les compagnies aériennes hors Cedeao ne savent plus sur quel pied danser.
Après avoir relancé ses vols sur le continent en juin 2020, la compagnie belgo-allemande renforce son offre pour résister à la crise et défendre ses positions, notamment face à Air France.
L’exécutif béninois, dirigé par Patrice Talon, a annoncé l’entrée de l’État au capital de Bénin Airlines, transporteur national aux ambitions désormais sous-régionales. Un pari plus qu’audacieux.
Ethiopian Airlines a annoncé la remise en service de ses appareils à partir de février 2022. Le Maroc, le Kenya et le Nigeria ont déjà donné leur feu vert à la reprise des vols des 737 MAX, cloués au sol depuis mars 2019.
Depuis la mi-décembre, le transporteur gabonais, associé au français La Compagnie, propose un vol direct Libreville-Paris en classe affaires, un créneau dominé par Air France. Pourra-t-il se faire une place ?
Un nouvel accord a été trouvé entre la présidence et le concessionnaire de l’aéroport, à temps pour l’inauguration du nouveau terminal prévue dans trois jours.
Après 21 mois de fermeture, le Club Med de Cap Skirring vient d’accueillir 150 touristes. Une bouffée d’air pour les 935 emplois – directs et indirects – que le resort génère ainsi qu’un bon signal pour la reprise de l’activité touristique au Sénégal.
Face à la flambée de Covid-19 en Europe, le Maroc a durci ses règles d’entrée sur son territoire. La suspension des vols avec la France prend effet le 28 novembre.
Seul pays du Sahel épargné par les attentats depuis onze ans et ouvert sans restriction aux amoureux du désert, la Mauritanie relance ses activités touristiques.
Dès le mois de décembre, le pavillon national marocain opérera des vols directs Casablanca-Tel Aviv et Casablanca-Dubaï. Des nouvelles liaisons très attendues et porteuses de fortes perspectives de croissance.
Alors qu’Alger laisse entrevoir la possibilité de mettre fin au monopole des transporteurs nationaux publics, Air Algérie a annoncé le lancement d’une nouvelle ligne entre Alger et Doha.
Confrontée à des difficultés financières aggravées par la pandémie de Covid-19, la compagnie publique va être auditionnée par une commission d’enquête mise en place le 3 novembre par le gouvernement afin d’étudier la structure des tarifs de ses billets, jugés exorbitants.
Les deux compagnies ouest-africaines subissent la reprise chaotique du trafic aérien. Abidjan domine encore par son envergure économique, mais Dakar se montre toujours plus ambitieux.
L’exécutif burkinabè et un consortium composé de Meridiam et Aéroport de Marseille Provence (AMP) ont conclu un accord sur le futur aéroport international de Ouagadougou-Donsin. Les acteurs privés français ont un an pour mobiliser les 220 millions d’euros nécessaires au financement du projet.
Une quinzaine de pilotes tunisiens ont rejoint la compagnie Air Sénégal. Fuyant une situation morose en Tunisie, ils sont attirés par de meilleures conditions de travail.
En difficulté à l’échelle mondiale, la compagnie européenne a pu s’appuyer sur le continent pour amortir le choc de l’épidémie de Covid-19 sur ses comptes.
À la suite de la fermeture du ciel algérien aux appareils marocains, le pavillon de Casa a dû adapter les itinéraires de plusieurs vols. Pour quel impact concret (lignes, coûts) sur les opérations de la RAM ? Le décryptage de Jeune Afrique.
Suite à la réouverture des frontières, strictement fermées au début de la pandémie de Covid-19, Air Algérie assurera 32 vols internationaux à compter du 28 août.
Investir dans les nouvelles technologies et revoir la place de la France, tels sont les moyens de moderniser la gestion du ciel africain avec, à la clé, davantage de recettes pour les États, juge Emmanuel Dupuy, le président de l’Institut prospective et sécurité en Europe.
Estimant les pertes dans le secteur à plusieurs centaines de milliards de dollars, un rapport de l’Organisation des Nations unies table sur un retour à la normale en 2023.
Après une « annus horribilis » due à la pandémie, le ministre sénégalais du Tourisme et du Transport aérien aligne avec confiance les projets : nouvelles liaisons aériennes à l’international, réfection de treize aéroports nationaux, complexes hôteliers haut de gamme…
L’intervention royale a amené transporteurs aériens et maritimes à réduire nettement leurs prix. Mais la bataille est rude pour décrocher les billets aux dates voulues et la fermeture des frontières espagnoles complique l’équation.
Grâce au fret et à son inventivité, la première compagnie du continent, forte de son positionnement sur le couloir entre Asie et Afrique, a enregistré des bénéfices en 2020.
Alors que Rabat s’apprête à rouvrir ses frontières aériennes, le pavillon marocain ne pourra échapper à de nouvelles mesures fortes pour recentrer son activité et limiter ses pertes.
