Le devenir d’Aigle Azur, compagnie française qui s’est bâtie sur la desserte de l’Algérie et emploie 1 150 personnes, est suspendu à une lutte entre actionnaires minoritaires où tous les coups semblent permis. Dernier épisode en date : la nomination d’une administratrice provisoire.
Le tourisme est définitivement reparti en Tunisie. Les hôtels de bord de mer ont fait le plein de vacanciers cet été, mais les caisses de l’État n’en profitent que modérément car le pays mise toujours sur le modèle « all inclusive » d’avant 2011 qui fait moins recette.
L’Afrique du Sud a saisi un Airbus de la compagnie nationale Air Tanzania pour des impayés de 33 millions de dollars réclamés par un fermier dont les terres ont été nationalisées dans les années 80, a indiqué dimanche 25 août son avocat.
Les dix routes aériennes les plus rentables d’Afrique viennent d’être dévoilées par la société d’analyse OAG. Emirates et les liaisons en Afrique du Sud dominent le classement. Seule route ouest-africaine de ce top 10 : Abidjan-Paris, qui arrive en huitième position.
Le tableau de bord affiche des statistiques en hausse pour ce premier semestre, mais l’objectif des 20 millions de touristes d’ici 2020 sera impossible à atteindre. Les séjours via la plateforme Airbnb, qui attire nombre de visiteurs, ne sont pas pris en compte.
L’Afrique du Sud a annoncé jeudi qu’elle exemptait de visa les citoyens de quatre pays supplémentaires, misant sur le tourisme afin de relancer son économie.
Alors que son principal actionnaire, le chinois HNA, est très endetté, et malgré l’urgence de trouver de nouveaux partenaires financiers, la compagnie Aigle Azur veut rassurer sur ses capacités à pouvoir affronter les prochaines semaines d’exploitation.
Après la Zleca (Zone de libre-échange continentale africaine), l’Union africaine planche sur un autre projet : le Marché unique du trafic aérien en Afrique (Mutaa).
S’ils ne représentent encore qu’une infime part des touristes qui visitent le continent, les Chinois sont chaque année plus nombreux à découvrir l’Afrique.
Le Boeing 777-200 BBJ de la flotte présidentielle gabonaise est à vendre. Dans les milieux de l’aviation d’affaires, on se partage la fiche descriptive de ce gros-porteur, capable de voler plus de 14 heures sans escale.
Envisagée depuis quelques mois, la nationalisation de Kenya Airways a été validée par le Parlement. La compagnie reviendrait dans le giron de l’État d’ici 2021, le temps de se transformer en holding et de racheter les parts des autres actionnaires comme Air France-KLM.
Leader mondial du handling dans les aéroports, Swissport vient de décrocher le renouvellement de sa concession de quinze terminaux marocains pour les sept prochaines années. Gildas Le Douarin, vice-président Afrique du Nord et francophone, décrypte la stratégie dans le royaume.
Suite aux révélations de Jeune Afrique, les dirigeants de l’Agence pour la sécurité de la navigation aérienne en Afrique et à Madagascar reconnaissent des problèmes comptables sur la période 2012-2014. Ils ont voulu rassurer sur la solidité financière de l’institution. De nouvelles informations obtenues par JA font état de relations à couteaux tirés entre le DG actuel et son prédécesseur.
Les travaux de l’aéroport de Boké, estimés à 1,5 million de dollars, doivent permettre le décollage – déjà plusieurs fois annoncé et reporté – de la compagnie Guinea Airlines.
Vingt-huit États ont signé à ce jour le traité sur le Marché unique du transport aérien africain (Mutaa), une composante essentielle de la Zone de libre-échange économique africaine (Zleca). Le secrétaire général de l’Association des compagnies aériennes africaines (Afraa), Abderrahmane Berthé, fait le point sur sa mise en œuvre.
Le 2 juillet, les deux compagnies aériennes avaient rendez-vous à la barre du tribunal de commerce de Paris, dans le cadre des deux avions dont elles se disputent la propriété… et le montant de la facture.
Un mois après le départ du directeur exécutif de South African Airways, Vuyani Jarana, c’est au tour du président de la compagnie sud-africaine, Johannes Bhekumuzi Magwaza, d’annoncer sa démission.
Le groupe Accor devrait ouvrir trois nouveaux hôtels à Abidjan entre 2020 et 2021, et d’autres établissements dans différentes villes de Côte d’Ivoire.
Censé ouvrir ses portes en avril 2019 pour la CAN, l’hôtel Onomo de Douala (140 chambres) n’a toujours pas été inauguré, alors que la compétition a été délocalisée en Égypte.
À la suite des révélations de JA sur la gestion budgétaire catastrophique de l’Asecna et l’évaporation de dizaines de milliards de francs CFA, les dirigeants du conseil d’administration de l’agence se réuniront les 18 et 19 juillet et donneront des explications.
La capitale rwandaise figure désormais dans le top 3 des villes africaines pour l’accueil de congrès et l’hôtellerie haut de gamme. Un levier de croissance bientôt renforcé avec la livraison du nouvel aéroport, en 2020.
Symbole du renouveau national, la compagnie Air Côte d’Ivoire, née en 2012, peine à trouver l’équilibre. Jeune Afrique révèle les principales mesures envisagées pour redresser la barre.
Le ministre sénégalais du Tourisme et des Transports aériens, Alioune Sarr, l’assure : le temps n’est pas venu pour le Sénégal de rejoindre l’Open sky africain, et de libéraliser son ciel. Réaffirmant son objectif de promouvoir la destination Sénégal, par le biais d’Air Sénégal et de son nouvel aéroport dont le pays veut faire un « hub de rang international », il lance par ailleurs un appel aux investisseurs dans le secteur hôtelier.
Après que Jeune Afrique a dévoilé, documents à l’appui, l’évaporation de dizaines de milliards de francs CFA des caisses de l’Asecna, le directeur général de l’agence, Mohamed Moussa, reconnaît que celle-ci a « traversé des moments difficiles », dans un courrier adressé à ses agents.
À 59 ans, ce Français qui a commencé sa carrière dans le tourisme au sein du Club Méditerranée vient d’être nommé directeur général Afrique de l’Ouest et centrale du géant de l’hôtellerie. Titulaire d’un Deug de droit de l’université de Lille-2, il a dirigé le Sofitel d’Essaouira au Maroc avant d’intégrer AccorHotels, en 2013.
Les rapports d’audit que JA s’est procurés attestent de la gestion budgétaire catastrophique de l’agence chargée de la sécurité aérienne dans dix-sept pays africains. Depuis six ans, des sommes considérables ont disparu, vraisemblablement détournées. Enquête.
À la tête de l’Asecna, ils sont les garants de son bon fonctionnement. Directeurs généraux, et membres du Conseil d’administration pouvaient-ils ignorer l’ampleur des détournements présumés ?
Dans son édition du 23 juin, Jeune Afrique révèle, sur la base de documents exclusifs, l’évaporation de plusieurs dizaines de milliards de francs CFA des comptes de l’agence panafricaine de sécurité aérienne.
C’est l’une des incongruités des trois pays du Maghreb central : le touriste marocain, tunisien ou algérien désireux de voyager à l’étranger se voit imposer un montant maximal annuel de devises qu’il peut emporter avec lui. C’est ce qu’on appelle « l’allocation touristique ».
