Après le crash du Boeing 737 max de la compagnie aérienne Ethiopian Airlines qui devait rallier Nairobi depuis Addis-Abeba, 35 pays pleurent leurs morts.
Après le crash du Boeing d’Ethiopian Airlines dimanche, qui a fait 157 victimes d’au moins 35 nationalités différentes, la compagnie éthiopienne a cloué au sol ses Boeing 737 MAX 8 « jusqu’à nouvel ordre ». La Royal Air Maroc ainsi que les compagnies chinoises et indonésiennes ont pris la même décision.
L’un des quatre réacteurs d’un Airbus A380 d’Air France, qui effectuait la liaison Abidjan-Paris cette nuit avec 501 passagers, est tombé en panne, contraignant l’appareil à faire demi-tour. L’avion s’est posé sans dommage, selon la compagnie et un passager.
Le groupe français, détenteur de 25 % des parts de Doual’Air, a réussi à garder le contrôle opérationnel du spécialiste camerounais de la restauration aérienne, malgré l’opposition de la famille Nkembe, principal actionnaire de l’entreprise. Ces derniers le soupçonnent maintenant de vouloir acquérir le majorité du capital en rachetant les parts de l’État.
Le 6 mars, une grève du personnel aéroportuaire a paralysé l’aéroport international de Nairobi (JKIA). Les membres du Syndicat des travailleurs de l’aviation kényane (KAWU) protestaient contre le projet d’acquisition de l’aéroport par la compagnie nationale Kenya Airways.
Autrefois réputée, la destination Côte d’Ivoire est sortie du radar des tour-opérateurs au gré des crises vécues par le pays depuis vingt ans. Pour y remédier, le pays a élaboré un plan, baptisé Sublime Côte d’Ivoire. L’objectif : attitrer 5 millions de visiteurs internationaux à l’horizon 2025.
Suppression du visa payant, rôle d’Air Côte d’Ivoire, sécurité, coopération avec le Maroc… Le héraut des ambitions nationales ivoiriennes en matière de tourisme présente sa stratégie à Jeune Afrique.
À travers le Plan Azur, lancé en 2001, le Maroc s’était fixé comme objectif d’accueillir 10 millions de visiteurs en 2010. Dans sa « Vision 2020 », il ambitionne d’atteindre le double. L’ouverture du ciel marocain, il y a dix ans, a eu un impact majeur sur la confiance des investisseurs.
La compagnie aérienne Loftleidir Icelandic, filiale du groupe islandais Icelandair, a signé vendredi avec le gouvernement du Cap-Vert un contrat de rachat de 51% du capital de la compagnie nationale Cabo Verde Airlines (TACV), en difficultés financières depuis des années.
Les pilotes d’Air Côte d’Ivoire sont en colère, et ils l’ont fait savoir par un courrier dans lequel ils s’inquiètent de devoir « endosser la responsabilité des problèmes financiers de la compagnie ».
Depuis le sauvetage de la compagnie aérienne en 2018, l’État kényan qui détient 48,9 % de Kenya Airways réfléchit désormais à une manière de nationaliser totalement l’entreprise.
L’offensive de Mangalis, filiale de Teyliom, doit se concrétiser dans les douze mois. En finançant sur fonds propres son expansion et en visant toutes les gammes, elle tente un pari audacieux.
La direction de la compagnie grecque Aegean a annoncé la montée en puissance de son réseau international avec l’ouverture de nouvelles lignes directes depuis Athènes vers Casablanca, Tunis et Marrakech.
Le gouvernement ivoirien a annoncé cette semaine un investissement de 3 200 milliards de francs CFA d’ici à 2025 dans le secteur touristique, un effort visant à hisser le pays dans le top 5 des destinations du continent.
En investissant plus de 1,5 milliard de F CFA, le Lamantin Beach Resort & Spa de Saly a inauguré le Blue Bay, un espace écoresponsable haut de gamme, et compte développer le concept dans le pays.
La branche hôtellerie-voyage de la plateforme de e-commerce Jumia utilise désormais les services du groupe français Edenred, leader mondial des solutions de paiement entre professionnels.
Dynamisme économique, stabilité politique, attrait culturel… Dakar ne manque pas d’atouts pour disputer à Abidjan le leadership régional en matière de tourisme haut de gamme.
En grave difficulté financière, le pavillon national sud-africain est en discussion avec ses créanciers pour obtenir un report de quatre à cinq ans de l’échéance de sa dette. Un délai qui permettrait à South African Airways de se restructurer, notamment par une scission entre trois entreprises distinctes.
Après l’expulsion définitive de la représentante d’Air France au Bénin et au Togo, un conseiller de Patrice Talon a transmis fin janvier à sa demande de nouvelles consignes aux agents d’escale de la compagnie.
La star portugaise du ballon rond est déjà tournée vers l’avenir et prépare sa retraite : le footballeur a annoncé qu’il ouvrirait en 2020 un hôtel à Marrakech, sur la M avenue, en partenariat avec la chaîne Pestana.
Le géant américain de l’hôtellerie ouvrira en 2024 un établissement de sa marque de luxe St. Regis, avec 80 chambres et villas, au sein du complexe Assoufid Golf Resort à Marrakech.
Le secrétaire d’État ougandais chargé du Tourisme voudrait utiliser une légitime valorisation des courbes féminines africaines comme atout touristique. Un pas de trop vers la chosification des femmes ?
Alors qu’Air Madagascar, historiquement chargée du duty free sur la Grande Île, pourrait perdre ce marché à Ivato et à Nosy Be, les négociations avec le gestionnaire Ravinala Airports sont toujours en cours.
Alors qu’en vertu des droits de trafic, Ethiopian Airlines peut assurer quatre liaisons hebdomadaires entre Addis-Abeba et Antananarivo, cette compagnie faisait le forcing pour en obtenir davantage.
Alors que le premier vol commercial à destination de Paris est prévu pour le 1er février, l’Airbus commandé par Air Sénégal n’a pas encore été officiellement livré. C’est donc avec un appareil de location que commenceront les rotations.
Le roi du Maroc a inauguré le 22 janvier le terminal 1 de l’aéroport Mohammed V de Casablanca. Un lancement très attendu, pour un projet qui a mobilisé 31 entreprises pour un investissement frôlant les 2 milliards de dirhams.
Selon nos sources, le chef de l’État béninois reproche à la représentante d’Air France au Bénin et au Togo, qui a dû quitter Cotonou, de lui avoir manqué de respect.
Comme l’a révélé Jeune Afrique en décembre, la compagnie malgache a assigné devant le tribunal de commerce de Paris son homologue française suite à un désaccord quant au montant de la vente de deux avions. La survie d’Air Madagascar est en jeu dans cette affaire dont le verdict est attendu le 13 février.
Au début de 2019, Leila Mechbal fêtera sa sixième année à la tête de la direction générale d’Air Arabia Maroc. Cette jeune dirigeante a lancé, en 2018, une douzaine de nouvelles lignes internes à des prix défiant toute concurrence pour, dit-elle, démocratiser les voyages par avion.
Après des performances record en 2018, le pavillon éthiopien accélère son plan de développement tout en préparant l’ouverture de son capital, symbole du vent nouveau qui souffle sur le pays.
