La capitale économique ivoirienne aura bientôt sa promenade de la Mer. Inspiré de la promenade des Anglais de Nice, la cité balnéaire française, avec laquelle le district d’Abidjan est d’ailleurs jumelé depuis juillet 2013, et de la Third Street Promenade de Santa Monica, en Californie, ce projet est l’un des chantiers phares du gouvernement en matière de tourisme à Abidjan.
Confrontée à un blocus aérien, la compagnie Qatar Airways a annoncé, via son PDG, avoir créé 24 nouvelles lignes en 2017-2018, notamment vers l’Afrique, et vouloir y poursuivre son développement dans les prochains mois.
Près d’un an après que le PDG de la RAM, Abdelhamid Addou, a annoncé son ambition de doubler d’ici 2020 la flotte de la compagnie marocaine, celle-ci vient de réceptionner un premier Boeing 787-9 Dreamliner. Sept autres appareils devraient être livrés prochainement.
Plusieurs tour-opérateurs spécialisés proposent à nouveau des circuits touristiques à Djanet ou à Tamanrasset, dans le Sud algérien, en garantissant une sécurité maximale.
La compagnie incarne la situation critique des entreprises publiques sud-africaines. Renflouée à hauteur de 2 milliards d’euros, South African Airways n’a pas réalisé de profit depuis 2011.
En août, la compagnie aérienne Air Madagascar a assigné Air France devant le tribunal de commerce de Paris. Cette dernière lui réclame le règlement d’un solde de 15 millions d’euros, sur la base d’un contrat de location-vente signé en 2012.
L’effondrement du cours des matières premières était déjà venu affecter les résultats de la compagnie. Le coup de grâce a été donné par le président de la République, John Magufuli, qui n’a cessé de faire obstruction au bon fonctionnement de la compagnie.
Nommé DG de Servair, président de la région Europe du Sud et Afrique, et membre du comité exécutif de Gategroup, ce Français a rejoint la filiale d’Air France-KLM en 2013 en tant que directeur de la stratégie. Polytechnicien et titulaire d’un MBA de la Kellogg School of Management de Chicago, il a commencé sa carrière chez Louis Vuitton.
La question a été au cœur des débats de la 50e assemblée générale de l’Association des compagnies aériennes africaines (Afraa) : alors que le continent est appelé à voir son trafic aérien doubler d’ici quinze ans, les coûts d’opération y sont encore quatre fois plus importants qu’en Amérique du Nord.
La marque Mövenpick lancera début 2021 son tout premier établissement au Sénégal dans la ville nouvelle de Diamniadio, à proximité du nouvel aéroport Blaise Diagne.
Nommé à la tête de l’Office national du tourisme à la fin de juin, Adel El Fakir devrait bientôt dévoiler sa feuille de route pour mieux vendre la destination Maroc.
La nomination de René Trabelsi le 13 novembre dernier a été très commentée. Le nouveau ministre tunisien du Tourisme, qui réfute les rumeurs dont il est la cible, revient pour Jeune Afrique sur son ambition pour le secteur.
Plus d’un an après le départ de l’Aga Khan, Air Burkina s’est allié au danois Nordic Aviation Capital pour renforcer sa flotte. La compagnie s’apprête à acquérir trois nouveaux appareils de location, pour plus de 4,6 millions d’euros.
La compagnie aérienne privée centrafricaine Via Air, jusque-là spécialisée dans les vols cargos, a ouvert, le 15 novembre, ses premières lignes commerciales internes à destination des particuliers, un service qui n’existait plus depuis la résurgence des violences, en 2013.
Le légendaire palace La Mamounia, qui accueille depuis 1922 des stars du monde entier au cœur de Marrakech (sud), la capitale touristique du Maroc, a été inscrit le 8 novembre sur une liste officielle d’entreprises publiques privatisables à partir de 2019.
Dans la capitale, le pari de la modernisation semble réussi. Le front de mer et le centre-ville ont fait peau neuve et sont devenus une attraction dans la sous-région.
Le président sénégalais prend des airs de responsable de la communication de la nouvelle compagnie aérienne publique. Anticipation de la campagne électorale ? Des critiques fusent déjà…
La Banque africaine de développement a octroyé un don 121,4 millions de dollars à Kinshasa pour l’aider à rénover et à moderniser les aéroports régionaux de Mbuji-Mayi, Kindu et Kisangani d’ici 2020. Le pays pourrait également rejoindre l’Opensky africain.
En novembre 2017, à la suite d’un processus engagé par la Banque mondiale, Air Madagascar – sorti en 2016 de la liste noire de l’UE – signait un partenariat stratégique avec la compagnie française Air Austral, implantée à La Réunion. Objectif : remettre à flot, en trois ans, le pavillon malgache, jadis « phare de l’océan Indien ».
Romazava royal de bœuf, zébu façon chateaubriand, huîtres de Fort-Dauphin… Les chefs de la capitale savent sublimer et revisiter les spécialités de l’île. Suivez le guide.
Sur fond de montée en puissance des concurrents asiatiques et d’Ethiopian Airlines, les acteurs en place cherchent à consolider leurs positions. Mais la faiblesse des flux sortant du continent reste un handicap.
Sur le point de se marier avec le géant américain, le constructeur brésilien affronte la concurrence sur le marché des avions régionaux de Bombardier, allié d’Airbus.
La compagnie entend doubler sa flotte d’ici à cinq ans et multiplie les ouvertures de lignes intercontinentales. Sans condition de profitabilité pour le moment.
Avec l’ouverture du ciel marocain, la compagnie à bas coût émiratie concurrence Royal Air Maroc sur les liaisons vers l’Europe. Et conquiert le marché intérieur.
La compagnie burkinabè a réduit ses pertes. Mais le faible trafic en Afrique de l’Ouest interroge sur la pertinence pour les États de disposer de leur propre pavillon national.
À la fin de juillet, la compagnie aérienne publique a annoncé la création d’une société commune – non chiffrée – avec le géant de l’express DHL, première alliance de ce type en Afrique.
Pour faire face à une demande croissante, avec plus de 218 500 passagers transportés au départ d’Abidjan entre janvier et septembre 2018, Air France mettra en service un cinquième A380 sur la liaison Paris-Abidjan.
Le gouvernement sierra-léonais a annulé le contrat avec International Railway Company pour la construction d’un nouvel aéroport à 60 km de la capitale Freetown, arguant que celui-ci n’est « pas rentable économiquement ». Pékin affirme que cet argument « ne correspond pas à la réalité ».
