Après deux ans et demi aux commandes de la Royal Air Maroc (RAM), le dirigeant connaît son premier bras de fer avec le redoutable syndicat des pilotes de ligne. Une sérieuse crise sociale qui le met à l’épreuve.
Après sept jours de tensions sociales entre la RAM et ses pilotes, plus de 65 vols ont été annulés pour plus de 11 000 billets à rembourser. Un nouveau round de négociations a été enclenché.
Après deux semaines de suspension, l’un des deux ATR d’Air Sénégal a repris vendredi du service vers Ziguinchor, en Casamance. Quant au second appareil, il doit prochainement être envoyé à la base de maintenance du constructeur, à Toulouse, pour une réparation générale.
Dépenses « irrationnelles et injustifiées », situation budgétaire « instable et précaire », manque de coordination avec le ministère de tutelle… Après la parution d’un rapport parlementaire sur la gestion de l’ONMT, son nouveau patron, Adel El Fakir se trouve confronté à sa première crise.
Dix vols de la Royal Air Maroc (RAM) ont été annulés vendredi et d’autres pourraient connaître des perturbations, a annoncé la compagnie, en proie à de vives tensions sociales avec ses pilotes.
D’ici la fin de l’année, Nigeria Air, nouvelle compagnie aérienne nationale, sera lancée, a annoncé le ministre nigérian de l’aviation, Hadi Sirika, lors d’une conférence de presse au Salon international de l’aéronautique de Farnborough.
Fin de parcours pour la très jeune entreprise LH Aviation Maroc, qui voulait être la première à construire un avion 100 % marocain. Placée en redressement judiciaire, sa maison-mère attend sa liquidation.
Le groupe veut doubler sa taille d’ici à 2020 sur le segment des trois-étoiles, délaissé par les chaînes internationales mais convoité par d’autres sociétés africaines.
Sa construction aura pris plus d’une dizaine d’années et nécessité environ 400 milliards de francs CFA d’investissement. L’aéroport international Blaise Diagne, à quelques kilomètres de Dakar, ouvre davantage le Sénégal à l’extérieur et lui offre de nouvelles opportunités économiques.
Les deux appareils de la nouvelle compagnie aérienne sénégalaise ont subi des dégâts, suite à des intempéries pour l’un et à une collision avec des oiseaux pour l’autre. Résultat, Air Sénégal est clouée au sol en attendant les inspections et réparations idoines.
Si la restauration de la médina de Fès doit s’achever en 2023, celle-ci permet déjà de donner une impulsion au rayonnement de la ville, soutient Adberrafia Zouitene, président de la fondation Esprit de Fès et ancien patron de l’Office national du tourisme.
Alors que la compagnie nationale Air Sénégal a été lancé à la mi-mai, le transporteur low cost Transair pourrait pâtir de la concurrence. Pour l’instant, son patron se veut rassurant, tandis que Air Sénégal mise avant tout sur les vols long-courriers.
Quasi-exclusivement basée sur les marchés « business » et « diplomatie/ONG », l’hôtellerie tchadienne, à l’image du pays tout entier, subit de plein fouet le ralentissement économique qui remonte à 2008 et s’est accéléré depuis 2015, de nombreuses entreprises internationales ayant alors drastiquement réduit leurs activités, voire même quitté le Tchad.
Le tourisme, à l’arrêt depuis les attentats de 2015, connaît une forte hausse en 2018, dépassant même les chiffres de 2010. De quoi confirmer la relance amorcée en 2017, et donner confiance aux professionnels du secteur, qui espèrent un retour à l’activité de l’avant-révolution.
L’Afrique subsaharienne est considérée comme l’un des marchés émergents les plus prometteurs dans le monde, avec une augmentation de près de 5 % des arrivées de touristes internationaux en 2017. D’après le cabinet Horwath HTL, le continent devrait voir son offre hôtelière augmenter d’un tiers, soit près de 24 000 chambres supplémentaires à moyen terme.
La décision de Kigali de sponsoriser le club de football d’Arsenal, pour un montant estimé à 40 millions de dollars sur trois ans, suscite la polémique depuis 5 jours. Interrogée par Jeune Afrique, la ministre britannique pour l’Afrique, Harriett Baldwin, affirme « qu’aucune aide britannique n’a été utilisée ».
Après avoir connu une perte record en 2016, l’ex-compagnie leader du continent s’emploie à redécoller. Ambitieux mais les pieds sur terre, son PDG détaille sa stratégie pour s’imposer sur des marchés de plus en plus concurrentiels.
Le Rwanda Development Board (RDB) vient de signer un partenariat avec le club de football Arsenal, dont les maillots porteront la mention « Visit Rwanda » sur la manche gauche à partir d’août 2018. Destiné à promouvoir le tourisme dans le pays, le montant de l’accord reste inconnu.
Si plus en plus de villes africaines s’emparent du secteur des conventions professionnelles, la concurrence ne se fait pas attendre. Jeune Afrique fait le point sur les stratégies développement des chaines hôtelières.
National Aviation Services, la filiale du logisticien koweïtien Agility spécialisée dans l’assistance à l’escale, s’est peu à peu fait une place dans la rénovation de salons d’aéroport.
Occupé jusqu’ici par des acteurs informels, le marché des appart’hôtels s’affirme avec l’arrivée de groupes mondiaux qui doivent se démarquer des hôteliers.
Chaque année, entre mars et mai, les villageoises peignent les façades de leurs cases. Un véritable travail d’artiste qui pourrait faire son entrée au patrimoine mondial de l’Unesco.
Le groupe hôtelier a déposé, le 25 avril, la première pierre de son futur établissement de Douala, qui doit être opérationnel pour la CAN 2019 et représente un investissement de 15,5 milliards de francs CFA.
La secrétaire d’État au tourisme, Lamia Boutaleb, a défendu la cause de son secteur devant les adhérents de l’Association africaine de capital-investissement (Avca), plaidant notamment pour que les investisseurs misent sur la rénovation des hôtels du pays.
