Tourisme – Transport aérien

Air Côte d’Ivoire attend encore les autorisations nécessaires pour faire son retour dans le ciel nigérien. © ISSOUF SANOGO/AFP

Pourquoi Air Côte d’Ivoire ne peut pas atterrir au Niger

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L’un des deux Boeing 737 de la compagnie nationale camerounaise, Camair-Co, sur le tarmac de l’aéroport international de Yaoundé-Nsimalen. © MABOUP

Camair-Co hors de la zone de turbulences ?

Un avion français en août 2023 à l’aéroport international Diori-Hamani de Niamey, au Niger. © AFP PHOTO / HANDOUT / MINISTRY FOR EUROPE AND FOREIGN AFFAIRS (MEAE).

Les Français réellement sans vols vers le Niger ?

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Vue de l’aéroport international Cardinal-Bernardin-Gantin, implanté à Cadjèhoun, quartier résidentiel de Cotonou. © Présidence de la République du Bénin

Au Bénin, les habits neufs de l’aéroport de Cotonou

Le PDG d’Air Algérie Yacine Benslimane (centre)), entouré de Stan Deal (g.), directeur des opérations commerciales du constructeur Boeing, et de Stephanie Pope (d.), directrice de la branche « services » de la compagnie américaine, le 20 juin 2023, à l’aéroport du Bourget (France). © GEOFFROY VAN DER HASSELT/AFP

La folle année 2023 de l’aérien en Afrique

Taxis attendant à l’extérieur de l’aéroport international Blaise-Diagne, de Dakar, au Sénégal. © Carley/AP/SIPA.

Au Sénégal, deux millions de voyageurs pour l’AIBD et des retards chroniques

Abdelhamid Addou (à g.) et Yacine Benslimane © MONTAGE JA : Guillaume Mollé pour JA ; Lewis Joly/AP/SIPA.

Entre Royal Air Maroc et Air Algérie, la course à l’Afrique