Le visage emblématique du secteur aérien africain n’assure plus la présidence du conseil d’administration de la première compagnie du continent, qu’il avait dirigée de 2004 à 2011. Il est remplacé par un militaire, le général Yilma Merdasa.
En dispensant de visa tous les pays du G20 pour les séjours de moins de trois mois, le Gabon tient à développer le secteur du tourisme écoresponsable, afin de valoriser sa plus grande richesse : la forêt. Une aubaine pour l’économie nationale qui cherche à se diversifier pour préparer l’après-pétrole.
Alors que la reprise du secteur se confirme, la Tunisie, destination prisée des visiteurs en quête de séjour à bas prix, retrouve des couleurs et vise à réaliser « une année référence ».
Extension de l’aéroport Houphouët-Boigny, lancement des long-courriers d’Air Côte d’Ivoire, développement de l’activité du terminal affaires… Le directeur général d’Aeria fait le point sur les projets en cours.
Si le PDG de Tunisair a marqué des points sur la rationalisation de la flotte et le désendettement de la compagnie, il peine à tenir sa feuille de route sur le plan des effectifs et de la ponctualité.
Le ministre de l’Aviation de Muhammadu Buhari – qui doit céder les rênes du pays ce 29 mai – a créé la surprise en annonçant l’arrivée imminente d’un avion en livrée de Nigeria Air. La justice en avait pourtant interrompu la création.
Enregistrement en ligne, files prioritaires, salons, connectivité… Pour limiter l’attente des passagers et se développer, les aéroports du continent se modernisent.
En finalisant sa commande de huit B737 MAX 9 et en paraphant l’achat de cinq A330-900 et de deux A350-1000, le transporteur algérien monte en gamme, sans révolutionner sa gestion de flotte.
Qu’ils participent à des événements ou prospectent de nouveaux clients, les businessmen et businesswomen sont de retour dans les hôtels du continent. Mais leur profil a changé, relève la profession.
Avec l’aide de RwandAir et d’Africa Global Logistics (ex-Bolloré Africa Logistics), la compagnie du Golfe prévoit de renforcer son activité de fret sur le continent.
Si les aéroports du royaume ont tourné la page du Covid, avec des chiffres supérieurs à ceux de 2019 pour le premier trimestre de 2023, la provenance des voyageurs a quelque peu évolué.
Célèbre attraction touristique située à quelques kilomètres de Dakar, le lac Retba a perdu son emblématique couleur. Et c’est désormais tout son écosystème, confronté à la montée des eaux, qui se voit menacé. Reportage.
À compter de 2025, tous les avions au départ des aéroports européens devront incorporer une part de carburants d’aviation durables (SAF) dans leur kérosène. Avec, comme principale conséquence, une augmentation du prix du combustible.
Commandes d’avions en suspens, réunion avortée…. Pour le PDG d’A&M Development, candidat à la reprise de la compagnie congolaise en souffrance, tout ne se passe pas exactement comme prévu. Coulisses.
Balnéaire, business, écologie… Le pays de la Teranga veut concrétiser son potentiel touristique et vise les 3 millions de visiteurs par an d’ici à 2035, soit 1,2 million de plus que prévu cette année.
Pour Mesfin Tasew, le patron d’Ethiopian Airlines, la naissance annoncée d’un nouveau transporteur géant dans le Golfe « prendra certainement du trafic » aux compagnies africaines et présente un risque réel de « fuite des cerveaux ».
Si elle se consacre beaucoup au lancement du marché commun africain et à la question de la place des femmes dans l’industrie aéronautique, la directrice générale de RwandAir porte surtout une politique ambitieuse – et onéreuse – de développement de sa compagnie, avec la confiance et l’appui de Kigali.
Trois ans après le coup d’arrêt brutal au transport aérien, plusieurs centaines de billets émis par les compagnies nationales algérienne, tunisienne, marocaine et malgache n’ont toujours pas été remboursés.
De Chicago à Addis-Abeba, de Miami à Casablanca ou de Washington au Cap, les compagnies aériennes multiplient les offres, dépassant de loin le niveau d’avant Covid.
Aux manettes de la première compagnie du continent depuis un an, le dirigeant, aussi discret qu’ambitieux, porte le nouveau plan de développement du groupe.
Avec 3,7 millions de passagers, la compagnie aérienne kényane a réalisé une bonne année, insuffisante néanmoins pour compenser l’affaiblissement du shilling kényan et l’augmentation du prix du kérosène.
Les projets africains d’Accor, Marriott, Radisson ou encore Hilton sont passés au crible du dernier rapport sur le développement hôtelier du cabinet W Hospitality.
Après avoir signé au début de mars un accord avec Kinshasa et la compagnie prévoyant un investissement massif dans le secteur aérien congolais, l’homme d’affaires égyptien a six mois pour prouver le sérieux de sa proposition.
Renforcement des dessertes aériennes, mise à niveau du parc hôtelier, diversification de l’offre… Rabat revoit ses ambitions à la hausse pour séduire 17,5 millions de touristes à l’horizon 2026.
Malgré la présence du Maroc, le classement africain de Skytrax fait la part belle aux anglophones. Et si la faute en revenait davantage au questionnaire soumis aux usagers qu’à la qualité des infrastructures ?
Les tensions récurrentes entre Le Caire et Addis-Abeba n’empêchent pas l’étroite collaboration des deux compagnies aériennes rivales, leaders de leur secteur sur le continent selon notre classement des 500 Champions africains.
Après avoir devancé son concurrent ivoirien à Johannesburg en 2022, la compagnie togolaise dirigée par Esayas Woldemariam pourrait récidiver avec de nouveaux vols vers l’Europe, et en particulier la capitale française, d’ici à la fin de 2024. Un marché sur lequel Laurent Loukou, le directeur général d’Air Côte d’Ivoire, cherche justement à asseoir ses positions.
Arrivée en RDC, retour au Maroc, accélération au Nigeria, en Égypte et au Soudan… Si son entrée au capital de Rwandair se fait attendre, la compagnie qatarienne montre un appétit pour l’Afrique qui ne faiblit pas.
