Avec la mise en service récente d’une nouvelle base logistique aérienne, Bolloré Transport & Logistics (BTL) poursuit son implantation dans la zone aéroportuaire d’Abidjan.
La dernière décennie fut une longue descente aux enfers pour la compagnie nationale kényane, qui joue sa survie. Qu’adviendra-t-il de la dernière initiative en date pour la redresser : le découpage de la société en filiales ?
Avec les deux Airbus A330 commandés pour 2024 afin de desservir notamment la France, la compagnie aérienne ivoirienne concrétise son virage vers le long courrier, dont elle espère une rentabilité qui lui échappe encore.
Entendu par l’Inspection générale des finances quelques jours avant sa fuite, le directeur général de la compagnie aérienne congolaise avait retracé le curieux parcours d’un chèque de 612 500 euros, officiellement destinés à régler des arriérés de salaires. JA a pu consulter en exclusivité les procès-verbaux d’audition.
Après l’absorption du britannique Menzies, le koweitien NAS s’apprête à perdre son nom commercial, mais voit ses activités et son périmètre renforcés, en Afrique en particulier.
Brussels Airlines, Lufthansa, Swiss ou Edelweiss : comment gère-t-on les vols vers l’Afrique en cas de coup d’État ou de pénurie de kérosène ? Comment minimise-t-on le risque commercial à l’ouverture d’une nouvelle ligne ? Éléments de réponse avec Philippe Saeys-Desmedt, directeur des ventes pour l’Afrique subsaharienne du groupe allemand.
La compagnie turque, qui revendique le plus grand nombre de destinations sur le continent, veut poursuivre l’interconnexion des grandes métropoles, et songe désormais à remplacer ses 737 par des gros-porteurs afin d’optimiser le potentiel du ciel africain.
Nouveaux remous à Tunisair, où un collectif d’agents a fait saisir des comptes de la compagnie. Bien qu’il pourrait trouver une issue prochaine, le litige renforce encore le chaos dans la société publique, où l’UGTT n’est plus souveraine.
Après l’annulation de vols d’Air France, de la Royal Air Maroc ou encore d’Air Sénégal, la défiance semble plus forte que jamais entre les dirigeants de l’Agence pour la sécurité de la navigation aérienne en Afrique et à Madagascar et les syndicalistes. Un nouveau round de négociations est prévu le 17 octobre.
Très dépendante d’Air France et Air Côte d’Ivoire et sans concession officielle depuis 2015, la société de restauration et de manutention poursuit sa recherche de nouveaux marchés.
Sur le point d’ouvrir les lignes Lyon-Dakar, Paris-Béjaïa ou encore Nantes-Oran, la filiale d’Air France consacre désormais 30 % de ses capacités à l’Afrique.
Selon les informations de Jeune Afrique, la conseillère Afrique adjointe à l’Élysée depuis 2017 est attendue au cabinet du PDG du géant hôtelier, implanté dans plus de vingt pays sur le continent.
Panafricaniste, patriote engagé dans le développement de son pays, proche de longue date de Macky Sall… Le nouveau ministre des Transports aériens s’est confié à Jeune Afrique en exclusivité.
Interdiction de la grève, réquisitions de contrôleurs aériens… Au moment où les syndicats et instances dirigeantes de l’Asecna se rejettent la responsabilité de l’échec des négociations, les 17 pays concernés s’efforcent d’éviter la paralysie de leurs ciels respectifs.
Fin connaisseur du secteur, le directeur général de la compagnie aérienne malienne, qui a travaillé pour l’Iata, Air Afrique, Asky ou encore Air Sénégal, estime que l’avenir passera par la conclusion de partenariats.
En annonçant qu’il y aurait 82 nouvelles rotations aériennes entre la France et l’Algérie, les autorités algériennes contraignent Paris à en faire autant, puisque leurs relations en ce domaine se doivent d’être paritaires. Explications.
Profitant des restrictions de voyage que l’Europe impose aux Russes, l’Égypte se présente en destination privilégiée de ces derniers dans la perspective de la saison touristique hivernale.
« Mauvais choix de modèle économique », « gestion non transparente », « structures tarifaires inadéquates »… Le ministre des Transports a présenté au gouvernement un rapport au vitriol sur le plan de restructuration proposé par le patron de Congo Airways. Une exclusivité Jeune Afrique.
Après l’interruption de leur vol, les passagers ont tenté de finir leur trajet dans un bus qui a pris feu. Une série d’avaries en cascade qui survient au moment où la compagnie aérienne enchaîne les déconvenues.
Les comptes du groupement Summa-AIBD-Limak (LAS) ont été bloqués entre les 7 et 8 septembre, sur initiative de la société nationale d’électricité, l’un de ses créanciers. Cette situation a permis de mettre au jour l’étendue des propres créances de l’exploitant aéroportuaire, à qui Air Sénégal et Transair doivent plusieurs milliards de francs CFA.
Sommé en cette fin de saison estivale d’ouvrir 79 lignes supplémentaires vers la France, le pavillon algérien compte sur l’Afrique pour remplir ses nouveaux vols.
Virtuellement en faillite, la compagnie doit désormais lutter pour sa survie. Son nouveau directeur général peut compter sur le retour de l’équipe de Philippe Bohn, l’un de ses prédécesseurs, toujours administrateur. JA fait le point sur la situation du pavillon sénégalais.
Recapitalisation, diversification, alliances, concurrence… Six mois après sa prise de fonction, le nouveau PDG de la plus importante compagnie aérienne africaine livre à Jeune Afrique sa feuille de route et dresse un premier bilan.
Touristes et Marocains de l’étranger sont de retour au royaume, où les nouveaux projets hôteliers se multiplient. Mais l’impact de la longue période de fermeture des frontières en janvier se fait encore ressentir.
« Les rois du business » (4/5). Smartphones chinois, poissons frais ou vaccins anti-Covid… La compagnie kényane lancée il y a vingt-deux ans a su s’imposer dans le petit monde des compagnies aériennes 100 % cargo en Afrique.
Comme tous les secteurs pointés du doigt pour leurs émissions polluantes, le transport aérien est confronté à un dilemme sur le continent. Croître au nom du développement et de son faible poids à l’échelle mondiale, ou chercher de vraies solutions pour abaisser les nuisances ?
La mobilisation promettait d’être historique. Les syndicats des contrôleurs aériens de l’Asecna ont finalement accepté, à la demande du président sénégalais, de suspendre la grève qui devait démarrer le 25 août. Pour l’instant…
