La mise en service du premier tronçon du train urbain de la mégalopole ivoirienne est reportée une nouvelle fois d’au moins trois ans. Retour sur les péripéties d’un projet qui a bien du mal à avancer.
Selon Anis Guedira, le ministre tunisien des Transports, cité par l’agence « Reuters », environ 1 000 emplois vont être supprimés dans les effectifs de la compagnie nationale Tunisair. Environ 400 départs volontaires sont prévus bientôt, ce qui marquerait enfin le début d’application du plan de redressement du transporteur public, approuvé il y a déjà près de trois ans.
La compagnie nationale sud-africaine chercher à mobiliser un financement de 1 milliard de dollars sur une durée de 3 à 15 ans, pour répondre à ses besoins en matière de capitalisation et pour consolider son portefeuille de créances.
Deux ans après son lancement par une Franco-Tunisienne de 31 ans, le site d’envoi collaboratif de courriers et de colis s’est positionné entre la France, le Cameroun, la Tunisie, le Sénégal et Madagascar avec pour objectif de proposer une alternative aux lenteurs postales, aux coûts prohibitifs ou aux canaux informels. Un potentiel important confirmé par 40 000 demandes d’envois jusqu’à présent.
Plus de 2 000 ouvriers ont entamé depuis mardi un mouvement de grève au port de Lobito, deuxième plus grand port de fret en Angola, pour protester contre le non-paiement de leur salaire, a rapporté l' »AFP » mercredi.
Le manager camerounais, ancien responsable du dubaïote Emirates au Sénégal et au Zimbabwe, a été nommé directeur général de la compagnie nationale. C’est le cinquième directeur général de Camair-Co depuis 2011.
Le quatrième projet de sauvetage de la compagnie camerounaise, élaboré par Boeing, a été approuvé par Paul Biya. Mais les professionnels se montrent plus méfiants.
La compagnie nationale mauricienne a enregistré un bénéfice de 2,1 millions d’euros durant le deuxième trimestre 2016, contre une perte de -9,66 millions d’euros un an plus tôt. Sur l’année qui s’est achevée fin mars, son résultat net atteint 16,5 millions d’euros.
D’un coût de 134 millions d’euros, le nouveau terminal doit absorber 10 millions de tonnes de minerais par an et soulager les infrastructures du port commercial d’Owendo.
La compagnie nationale sud-africaine a été condamnée lundi par la Haute Cour de justice de Johannesburg pour des pratiques anticoncurrentielles. Elle a été condamnée à verser une indemnité de 104,6 millions de rands (7 millions d’euros), dont elle peut faire appel.
Une première flotte d’une trentaine de vélos, financés avec le concours du Programme des Nations Unies pour les établissements humains (UN-Habitat), doit être mise en service en septembre sur le campus de l’Université de Nairobi — avec l’objectif de l’étendre ensuite.
Concurrencée par les groupes du Golfe et les transporteurs low cost en Afrique de l’Est, la compagnie Kenya Airways a annoncé une nouvelle fois des pertes.
La compagnie nationale aérienne voit le nombre de passagers s’accroître et ses revenus s’améliorer sur les six premiers mois de l’année. En revanche, la dette continue de se creuser et le fret piétine.
La participation de la Banque islamique de développement (BID) au financement Train express régional qui reliera Dakar à son futur nouvel aéroport international était connue depuis le 11 mai. Elle a été confirmée, fin juillet, par le conseil d’administration de l’institution financière.
En marge de la visite officielle de Roch Marc Christian Kaboré en Côte d’Ivoire (du 27 au 29 juillet), les gouvernements des deux pays et le Groupe Bolloré ont signé la nouvelle mouture de la convention de concession révisée pour la gestion et l’exploitation du chemin de fer Abidjan-Ouaga, a fait savoir le groupe français dans un communiqué lundi.
Le géant californien passe à la vitesse supérieure. Ses chauffeurs opèrent déjà dans douze métropoles et devraient investir douze autres villes d’ici à la fin de l’année. Une course contre la montre pour parvenir à développer une activité viable, mais aussi une course d’obstacles pour adapter son modèle au continent.
Abdou Ndéné Sall, secrétaire d’État au réseau ferroviaire du Sénégal, revient pour « Jeune Afrique » sur l’ambitieux programme de relance de ce secteur.
Depuis une semaine, les autorités sénégalaises bloquent les marchandises transitant par le port de Dakar destinées à des pays continentaux, notamment le Mali, ont indiqué des transporteurs maliens à « Jeune Afrique ». Une information confirmée par les autorités douanières sénégalaises, qui évoquent une application plus stricte des règles.
Pour le plus grand bonheur des voyageurs, il est de nouveau possible de rejoindre Kinshasa depuis Matadi en train. Confortablement si on en a les moyens, et, pour tous… en sécurité !
Malgré un potentiel considérable, ce port maritime, principale porte d’entrée du pays, peine à relancer son activité. Et la libéralisation de la manutention portuaire pourrait aggraver la situation.
Proposé par Boeing Consulting, ce plan prévoit 27 dessertes et l’acquisition de neuf aéronefs pour renforcer la flotte. Ainsi que la reprise par l’Etat de la lourde dette de la compagnie ; laquelle a besoin de 91,5 millions d’euros d’argent frais.
Le président nigérian Muhammadu Buhari a inauguré le mardi 26 juillet le premier train « à grande vitesse » de la principale économie d’Afrique, une réalisation chinoise au coût estimé entre 850 millions et un milliard de dollars reliant la capitale Abuja à la ville de Kaduna sur près de 200 kilomètres.
Les deux groupes français ont remporté l’appel d’offres pour la conception et la réalisation des infrastructures électriques et du système de communication du Train express régional de Dakar, dont la mise en service est attendue fin 2018.
L’engouement des businessmen pour ces petits avions a fait décoller ce marché de niche. Mais la chute des matières premières freine désormais sa progression.
De plus en plus d’aérogares se dotent de zones dévolues à l’aviation d’affaires. Après l’Afrique du Sud et le Nigeria, c’est au tour du Maroc et de la Côte d’Ivoire.
