Le Sénégal et la Corée du Sud ont signé le 5 avril deux accords de financement d’un montant total de 51 milliards de francs CFA (77,7 millions d’euros). Ces fonds seront destinés à financer la deuxième phase du programme de construction d’infrastructures et d’équipements maritimes (MIEP II), censé améliorer les dessertes maritimes vers Ziguinchor en Casamance, au sud du Sénégal.
Alstom vient de conclure le rachat de 51% du capital de la société sud-africaine CTLE (Commuter Transport & Locomotive Engineering), a annoncé le groupe français dans un communiqué de presse publié le 6 avril.
Le gouvernement kényan a conclu le 30 mars un méga-contrat d’un montant de 549 milliards de shilling kényans avec le groupe China Communications Construction Company (CCCC), afin d’étendre le réseau de chemin de fer du pays.
L’Agence spéciale Tanger Méditerrané (TMSA) a attribué le 30 mars une nouvelle concession portuaire à la société APM Terminals appartenant au conglomérat danois AP Moller Maersk. Cet accord prévoit la réalisation du quatrième terminal à conteneurs au port de TangerMed II pour un investissement de 758 millions d’euros.
La marque Bolloré Africa Logistics avait été créée en 2008 pour fédérer l’ensemble des activités du groupe industriel diversifié sur le continent. Elle est désormais fondue dans la réorganisation de son pôle de transport et de logistique, a annoncé le groupe Bolloré mercredi.
Numilog en Algérie et au Maroc, CTLOG International en France… Le groupe d’Issad Rebrab multiplie camions et entrepôts et encourage les synergies entre ses filiales. Résultat : une croissance éclair.
Selon un reportage de la chaîne nationale de télévision française France 3, la RAM ferait appel à de jeunes pilotes étrangers sans expérience pour assurer ses vols dans le cadre du « Pay to fly ». La compagnie dément « des propos mensongers » et saisit la justice.
Déjà bien implanté au Maghreb, FCA, né de l’alliance de l’italien Fiat et de l’américain Chrysler, ambitionne de se développer au sud du Sahara. Et compte sur sa grande capacité d’adaptation.
À l’occasion du Africa CEO Forum, qui se tient les 21 et 22 mars à Abidjan – pour la première fois en Afrique -, J.A. a donné la parole aux patrons sur le sujet de l’intégration régionale, essentiel à l’essor de leurs entreprises. Parmi eux : Karim Sadek, le directeur général de la division transports de Qalaa Holdings.
Les deux entreprises françaises se chargeront de doubler la voie entre les deux dernières stations de la ligne 1 du métro du Caire, afin de rendre le trafic plus fluide.
L’une, basée à Lomé, a commencé ses activités en 2010. L’autre, à Abidjan, s’est lancée fin 2012. Aujourd’hui, les deux compagnies sont au coude-à-coude pour le leadership en Afrique de l’Ouest et en Afrique centrale.
Le Sénégal et la Banque chinoise d’import-export ont signé un accord de financement de 33 millions d’euros destiné à l’équipement des pompiers sénégalais.
Les 50 personnalités les plus influentes ont toutes, sans exception et chacune à son niveau, un rôle à jouer pour conduire l’Algérie sur la première voie.
Né au Congo, élevé en France et diplômé aux États-Unis, Vangsy Goma, petit-fils d’Antoinette Sassou Nguesso, a décidé de se lancer dans les affaires à Abidjan.
« Ce contrat sud-africain est le plus important jamais décroché par Alstom dans le monde », indique Gian Luca Erbacci, vice-président d’Alstom pour l’Afrique et le Moyen-Orient, qui est à Johannesburg ce 4 mars. Alstom lance la production en Afrique du Sud des trains X’Trapolis Mega dans sa nouvelle usine de Dunnottar, dans la région de Johannesburg, pour son client sud-africain l’opérateur ferroviaire Prasa.
Le transporteur éthiopien, 100 % public, est le plus rentable d’Afrique. Taux d’emprunt très favorables, coût du travail peu élevé… Addis-Abeba a su créer les conditions pour faire décoller sa compagnie.
Il s’appelle « bajaj » en Tanzanie et en Éthiopie, « toktok » en Égypte, « raksha » au Soudan, « keke-marwa » au Nigeria : plus sûr que la moto-taxi et bon marché, le tuk-tuk, triporteur motorisé omniprésent en Asie, poursuit son inexorable avancée en Afrique, jusqu’au Liberia où il a débarqué sous le nom de « kekeh ».
L’ancien patron du tourisme marocain, et ex-cadre dirigeant de Coca-Cola, prend la tête du transporteur national. Avec un défi : mettre la compagnie définitivement à l’abri des turbulences.
Un prêt de l’Agence française de développement de 46 millions d’euros, dont les documents ont été paraphés le 19 février, lance le chantier de l’aéroport international de Douala. Prévus pour durer dix mois, les travaux nécessiteront une interruption du trafic entre le 1er et le 21 mars. Tous les vols à destination de la capitale économique camerounaise seront déroutés vers l’aéroport international de Yaoundé Nsimalen.
Le Port de Dakar a contesté les éléments parus dans un article de « Jeune Afrique » au sujet de la dégradation de sa notation. Notre réponse point par point.
La société avait été placée en redressement judiciaire début 2015 par le tribunal de commerce de Tarbes (sud-ouest de la France). Le dossier de reprise proposé par l’entrepreneur algérien Ali Haddad n’a pas pu aller à son terme.
Selon nos informations, le suisse Jetlease, spécialiste des solutions financières pour les compagnies aériennes, prospecte en Afrique pour le compte de l’avionneur Antonov, basé à Kiev.
L’agence de notation ouest-africaine a abaissé d’un cran à « BBB » la note du Port autonome de Dakar, a appris « Jeune Afrique ». En cause : la dégradation de sa situation financière et la qualité de sa gouvernance.
13 personnes sont décédées ce jeudi en Algérie dans une collision entre un camion et un minibus dans la région de Naâma, à 650 km au sud-ouest d’Alger, selon un bilan définitif de la protection civile.
Le contrat de 250 milliards de F CFA (381 millions d’euros) sera exécuté en deux temps d’ici 2020 et verra l’assembleur marocain Riad Motors ouvrir une usine de montage.
Deux accords de financement paraphés le 05 février visent à bitumer une partie de la route Kélo-Palla au sud-ouest, et à mettre les aéroports d’Am-Djarras, de Faya Largeau et de Moundou aux normes internationales. Ils sont co-financés par la Banque de développement des États d’Afrique centrale (BDEAC) et par un pool bancaire.
L’ancien directeur général de l’Office national marocain du tourisme prend la succession de l’emblématique Driss Benhima, patron de l’opérateur aérien depuis 2006.
